目前，我国年旅客吞吐量超过千万人次的机场已经有20多座，排名第一的北京首都机场年旅客吞吐量已超过8000万人次，而上海浦东机场和虹桥机场总量相加后也将达到这一数值。庞大的客流量还在持续增加中，网络值机和自助值机也逐渐兴起，这无疑给机场值机、安检、边检以及登机等各个“关口”带来了巨大的压力和挑战，除了扩大面积增加通道口以缓解旅客排队压力外，“快速通过”将是机场提升运行效率的主要路径。
首都机场率先“尝鲜”
今年3月，北京首都机场T3航站楼安装了12个“速通门”以及配套系统，对旅客实施预检分流，这也是国内机场首次采用这种全新高效的分流安检解决方案。
在旅客进入首都机场T3安检前，只要旅客将登机牌、电子机票二维码或者网络打印机票，交“速通门”扫描端口扫描，“速通门”便会告知旅客下一步的前进方向，例如，正确的登机区域是“向左走还是向右走”。
据了解，“速通门”在通行效率方面，将根据扫描读卡方式的不同而不同，一般可达每分钟通行40人次，几乎可以说是“川流不息”。该系统还能够实时记录客流量，以机器分流代替工作人员的人工分流，提升机场运营效率，降低机场成本。
首都国际机场的T3航站楼，是世界上最大的单体航站楼建筑，相当于160个足球场，承担了首都机场近70%的客运量。有旅客表示，首都机场现在越来越大，有时航班变化快，经常调整登机口，搞不清楚时还得走冤枉路。在T3航站楼，乘国际航班要坐摆渡火车，一旦走错，再回来就容易误机。
据介绍，首都机场这套新型智能化分流安检系统来自于全球安防解决方案提供商固力保安防集团。这款型号为PreSec系列的速通门产品可双向通行并皆由电子控制，极大方便了旅客在T3航站楼不同功能区的自由往返。在常闭模式中，速通门通道将保持关闭状态。如果有未经授权人员或尾随者试图反方向进入时，系统经探测后将启动内置警报系统。同时，PreSec系列速通门产品还配置了符合残障人士特殊需求的加宽型通道，并配备停电时自动打开的故障保护功能。
目前，除了首都国际机场，固力保公司的机场分流安检解决方案目前已经在英国布里斯托尔机场、巴林国际机场、多哈国际机场等全球大型机场得到广泛应用。
“速通”将是未来趋势
机场要高效运转，并不可牺牲机场的安防要求。而随着机场安防形势的日益严峻，安检要求只会提升。就在最近，北京首都机场T3航站楼发生爆炸事件后，全国各大机场悄然提升安检级别，很多机场所有人员进出航站楼都要接受爆炸物抽检，登机旅客经过安检通道时，还需要脱鞋、解皮带。由于安检升级，耗时增加，旅客在机场的等候时间也相应增加。
据调查数据显示，乘客平均花费25%的时间在排队，45%的时间在机场里找各种入口，还有7%的乘客有误机经历。固力保中国区总经理戴永贵介绍，固力保不仅有PreSec预检门，还有完整的先进的机场自助登机系统：自助登机门、移民通道、防折返门等乘客检测系统，结合了尖端的生物识别技术，如：信息阅读器、二维码阅读器、生物识别扫描仪等，形成有效的安全屏障，同时还为机场和航空公司节省大量的人力资源。
安全、高效、流畅，将成为机场安防的关键词。“人机对话”也是大势所趋，根据调查，有42%的旅客在机场会感觉到压力很大，随着国际出行越来越多，有语言障碍的乘客体验占到41%，人机对话会大大改善旅客在候机楼的感受。
固力保方面也认为，随着社会发展，正如电子机票、手机值机等高科技产品的一夜风靡，自助快速通过也将是机场发展趋势。目前，在欧盟的部分机场，基于大数据时代的智能乘客分流系统已经得以运用，在新兴的中国机场行业，随着航空需求的快速增长，将催生这一趋势的尽快来到。
另外，航空公司的收益完全取决于飞机每天的利用率，飞机利用率虽然取决于很多因素，但是根据测算，在里程相同的情况下，平均周转时间的缩短，将大幅提升年可利用航班数。以法航为例，飞机每减少1分钟的等待，就能带来30美元的价值，一年下来这一数据高达1600万美元。（记者 柏蓓）
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