10月18日上午9：58分，50车果汁搭乘中欧班列长安号从西安港始发，预计于11月1日抵达俄罗斯克列斯特，这是今年开行的第3000列长安号。截至当日，中欧班列长安号共开行3004列，是去年同期的1.8倍，运送货物总重230.9万吨，是去年同期的1.5倍，其中中亚方向开行828列（去程659列、回程169列），欧洲方向开行2176列（去程1296列、回程880列）。班列开行量、重箱率、货运量等核心指标位列全国前列，已连续11个月蝉联中欧班列质量评价指标全国第一。

　　服务国内大循环 中欧班列（西安）集结中心建设提速

　　今年9月25日上午，汽笛声响彻贵阳改貌车站，首列“贵西欧”（贵阳—西安·塔什干/明斯克）国际货运班列正式发车。班列满载着汽车配件、家具、布料、电器货物，从贵阳出发，2天后抵达西安，在西安港集结分拨后，搭乘中欧班列长安号至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦及白俄罗斯等欧亚国家。

　　“贵西欧”的开行，只是近一年多以来，西安国际港务区建设中欧班列（西安）集结中心的务实举措之一。目前，西安已开行了襄西欧、徐西欧、蚌西欧、冀西欧、厦西欧、唐西欧、永西欧、渭西欧、贵西欧等集结班列，基本实现了西安港与长三角、珠三角、京津冀、晋陕豫黄河三角洲等主要货源地的互联互通。

　　随着“通道”的不断完善和拓展，中欧班列长安号的开行数量也一路“高歌猛进”。据统计，2017年中欧班列长安号开行194列，2018年中欧班列长安号开行1235列，2019年中欧班列长安号2133列，再到2020年截至10月19日，长安号开行突破3000列，开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国第一。数据攀升的背后，是西安国际港务区以中欧班列（西安）集结中心建设为统领，以‘建设内陆第一大港，服务全国向西开放’为目标，所进行的一系列创新班列运营组织模式、加快港口功能设施建设、深化与大型央企合作等有效措施。

　　今年7月1日起，中欧班列长安号公共班列常态化开行西安至杜伊斯堡、西安至马拉舍维奇两条线路，稳定的开行频次进一步提升了班列整体运行时效。同时西安国际港务区与国际快递（DHL）、德铁等境外大型物流企业合作，推出了德国快线等创新产品，从西安直达德国仅需11-12天。

　　中欧班列长安号常态化开行线路已达15条，构建了一条连接中亚、西亚、南亚，辐射欧洲腹地的国际物流大通道。全国首个铁路自动化无人码头已经建成，长安号单一窗口订舱平台和综合服务平台等中欧班列信息平台均已上线运行，一站式在线服务能力居全国前列。

　　据介绍，目前，西安全市梳理了铁路货运场站建设、集疏运设施建设、多式联运转运设施建设和信息化提升改造等34个中欧班列集结中心承载项目，总投资422.63亿元，这些项目建成后将极大完善中欧班列长安号集疏运体系，提升区域物流发展水平。

　　融入国际大循环 服务企业“引进来”“走出去”

　　10月初，又一列满载隆基绿能光伏产品的中欧班列长安号从西安新筑车站出发驶向欧洲。这是自今年4月隆基与西安港合作以来，近5个月内开行的第18列光伏产品专列，将“西安制造”的光伏组件直接运到欧洲市场，不仅提高了货物运输时效，也提升了企业在欧洲仓库的周转率，降低了仓储成本。

　　如今，一大批西安本地先进制造龙头企业加速迈向开放发展，为加快构建效率高、成本低、服务优的国际贸易通道起到了积极作用，而中欧班列长安号搭建起与亚欧各国畅通便捷的纽带，也倒逼了企业不断提升自主研发能力，推出具有国际市场竞争力的绿色、智能的高端产品，加速使企业迈向高质量发展的同时，进一步促进了西安市先进制造业强市建设。

　　“中欧班列长安号成为了‘一带一路’沿线国家贸易往来的‘黄金通道’，已实现了运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低”，西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民说：“西安国际港务区将持续围绕中欧班（西安）集结中心，加快国际物流中心、产业转移中心、人文交流中心、金融服务中心、贸易中心建设，全力将西安港打造成为内陆第一大港，引领内陆地区开发开放，为陕西西安经济增长开辟新空间、搭建新平台。”

　　中铁西安局集团公司中欧班列运输协调组组长闫战国说，中铁西安局集团将在省内、国内采取干支结合、集零为整的方式，引导鼓励零散货源集结运输，全力满足各地货源在枢纽节点集结分拨需求。发挥区域组织优势，以新丰镇编组站为龙头，统筹好安康东、宝鸡东作业，从源头上优化车流组织，增加枢纽办理能力，提升运输效率，努力实现区位优势向通道优势、通道优势向枢纽优势、枢纽优势向产业优势的加速转化，为更好的落实“一带一路”倡议、助力陕西经济发展做出新贡献。