文｜《小康》·中国小康网记者 刘源隆

　　面对前所未有的冲击与挑战，在2020年，全面建成小康社会里程碑的一年，一汽-大众不仅实现了严控疫情和复工复产两手抓，在生产和销售环节都与时俱进，为中国汽车行业的全面复苏和高质量发展提振了信心。

　　成绩单 一汽-大众的成绩单为中国汽车产业复苏乃至中国经济发展提振了信心。

　　经过数十年发展，中国成为了世界最大的汽车制造业基地和汽车销售市场。在中国汽车产业的发展过程中，一汽-大众是浓墨重彩一笔。从一个品牌一款车型，到三大品牌二十余款车型，一汽-大众堪称“国民车型”制造营，拥趸甚众。

　　2020年1月至6月，一汽-大众携大众、奥迪与捷达三大品牌逆势前行，顶住疫情造成的压力与波动，达成累计终端销量874,174辆（含奥迪进口车），位列国内乘用车市场销量榜首。其中，大众品牌终端销售504,793辆；奥迪品牌终端销量301,817辆（含进口车）；捷达品牌终端销量达67,564辆，VA3、VS5与VS7上市以来持续热销，展现奔涌之势。

　　疫情下的“一汽-大众速度”

　　2020年是我国“十三五”规划收官之年，更是决胜全面建成小康社会之年。站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上，这一年对每一个中国人，每一家中国企业来讲都是极为重要的一年。

　　然而，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了我们原本的生产与生活节奏。

　　作为中国车企的领头羊，一汽-大众坚决落实党中央、国务院决策部署，在全力以赴做好疫情防控的同时，有序有力推动复工复产，展现了“一汽-大众速度”。一汽-大众组成的抗疫保产突击队在支援的30个日夜里，生产70余万各类开关零件，缓解了温州长江的燃眉之急，确保了一汽-大众五地六厂多种车型的正常生产，为稳定产业链、供应链与全产业链的复苏推动上，一汽-大众做出了积极的贡献。

　　2020年2月13日，一汽-大众启动整车生产。12天后日产恢复到4000台，1个月后日产恢复到7000台。6月，一汽-大众产量高达215,800台。这是今年自疫情发生以来，首次月产超过20万辆。1-6月，一汽-大众累计产量为893,158辆，超过去年同期308辆，成为国内复工复产率领先的乘用车企业。

　　在新冠肺炎疫情的冲击下，一汽-大众销售体系数字化转型方面按下了“加速键”。三大品牌全面提速营销数字化转型步伐，着力强化营销创新。得益于数字化赋能，三大品牌精进了销售管理能力，稳固并拓展了用户基盘，实现了与用户之间的高效沟通，为销售成果转化增添强劲臂助。大众品牌的特色是加速营销创新，领跑车企直播新风潮；奥迪品牌的特色是全力推进数字化转型，实现价值链全域赋能；捷达品牌的特色是围绕用户做创新，达成与用户的“关系三级跳”。一汽-大众销售体系数字化转型和营销创新，对激发市场需求提供了强大助力。一汽-大众在赢得了用户关注的同时，与用户的关系也更近了一步。

　　毋庸置疑，一汽-大众的敏锐度、前瞻性和体系力再次经受住市场检验，在各行业积极复工复产的特殊时期，一汽-大众的成绩单为企业前行注入了动力，更为中国汽车产业复苏乃至中国经济发展提振了信心。

　　区域经济发展的“拓荒牛”

　　汽车产业的发展对国民经济发展起着重要的作用，汽车产业是国民经济的支柱产业，不仅可以带动其他产业的发展、带动就业，而且对财政收入也有巨大贡献。开发一方资源，福泽一方百姓，很少有产业能够如汽车产业这般，大范围、长周期地给区域经济输血。在成为国内标杆性车企的同时，一汽-大众对区域经济、产业建设也带来巨大的拉动作用。

　　今年3月30日，一汽-大众迎来2000万辆汽车下线的重要里程碑时刻。这一成绩彰显了一汽-大众在五大基地逐渐形成了完整、庞大的产业链集群，带动了地方汽车工业的制造“升级”，助力区域经济高质量发展。

　　“若没有一汽-大众，就没有成都龙泉驿汽车城。” 在成都经开区管委会主任杜海波眼里，一汽-大众就是成都经开区汽车产业的拓荒牛。以一汽-大众西南基地为基地，包括后续的吉利沃尔沃等企业，成都龙泉驿汽车城的目标是到2020年实现百亿企业集群，汽车主导销售收入形成万亿产业基地。

　　一汽-大众华东基地项目的落成，不仅对一汽-大众生产战略布局具有重大意义，对于青岛乃至山东省当地的经济发展也起到巨大的推动作用。有数据表明，汽车工业每提供1个就业岗位，上下游产业的就业人数就有15个。作为青岛汽车产业基地的龙头，目前，一汽-大众华东基地已为当地提供3000余个就业岗位。与此同时，华东基地还吸引了来自配套供应商的投资及近万个就业岗位。