中新南向通道班列开行一周年 6条线路累计开行班列688列

　　经济日报-中国经济网北京9月29日讯（记者童政 通讯员黄帝）9月28日，一列满载中东、新加坡等地货物班列从广西钦州港东站发往重庆团结村站。这是两地间开出的第359列南向通道班列，也是自2017年9月28日首趟南向通道班列开行以来中新互联互通南向通道开出的第688列班列。

　　一年来，在各方合力推动下，南向通道班列运行规模不断扩大。参与的省区市由最初的重庆、广西、贵州、甘肃4个增加到重庆、广西、贵州、甘肃、内蒙古、四川、云南、陕西、青海、新疆10个；运营线路由最初仅重庆1个到站、1条线路，发展到目前包括重庆、成都、昆明、贵阳、兰州、宜宾在内的6个到站、6条线路；与东亚、东南亚、非洲、美洲、中东等45个国家和地区的82个港口保持贸易物流联系；流通的货物也由最初的陶瓷、板材等少数几种，增加至含奶粉、椰奶、红酒等41个多样化的品类。

　　“南向通道”是在“一带一路”框架下，向北连接丝绸之路经济带，向南连接 21 世纪海上丝绸之路和中南半岛的大通道。南向通道班列采用“点对点”方式开行，中途不再进行解编作业，有效提高了西部地区物流出海的运输时效。以重庆为例，通过南向通道运输比通过长江航运通道运输，运距上缩短了950千米，时间成本节约12天以上，与普通的货物列车相比用时也减少41小时左右。

　　除时间成本降低之外，南向通道班列的运价成本也是一大比较优势。在铁路总公司与国家发改委协调指导下，中国铁路南宁局集团公司优化和降低广西沿海铁路货物运价，对南向通道集装箱运价最高下调30％，相当于每标箱可节约成本约2000元。

　　据了解，2018年广西计划投资3382亿元用以推进南向通道基础设施建设，涉及铁路、公路、港口、机场、多式联运基地、内陆无水港、其他物流基础设施等8大类项目共52个重点基础设施项目。这一系列配套基础设施建成后，中新互联互通南向通道将在助推“一带一路”建设中呈现更强大的生命力，发挥更大的作用。