这三年来，黄唐阳一个人就拆掉了100多艘老旧木船。时代在发展，木船渐渐被铁皮船、钢质船所取代。但最近，这位黄氏造船人感到振奋。他采用水密隔舱福船制造技艺参与建造的1:1复原明代福船，正进入最后的制作收尾阶段，将于12月底下水。

　　在福建泉州市泉港区峰尾渔港造船厂，记者见到这艘长约30米、深2.15米的大型福船，以及穿着工服在船边忙碌的黄唐阳。

　　泉州是古代海上丝绸之路起点城市，泉港区是“中国水密隔舱福船文化之乡”。黄唐阳出身于泉港区峰尾镇黄氏造船世家，这个世家已经延续十多代，祖先曾为郑和下西洋打造过宝船。

　　福船是中国四大古船之一。黄唐阳从14岁开始学习造船，掌握了水密隔舱福船制造技艺。这一技艺2010年被列入世界非物质文化遗产名录，2014年成为国家级“非遗”项目。

　　此次，黄唐阳和当地福船造船技艺人十多人，为这艘大型福船忙活了大半年。“懂得古法造船的人渐渐老去，我的孩子也不再学习造船技艺，再过几年只怕找不到人复原这样的福船了。”他说。

　　这是黄唐阳的表弟、泉州福船古船模制作有限公司负责人林配宗出资近500万元召集行家里手造船的最大原因。“我身边的黄氏造船技艺人，年龄最大的85岁，最年轻的也有五六十岁，再不造船就留不住这门古老技艺了。”

　　“这艘福船建成后可以放到大海，也可以作为景观船，目的是让更多人特别是学生来参观，从中了解福船技艺和泉州的‘海丝’文化。”林配宗说。

　　“这些年特别是国家提出‘一带一路’倡议后，极大地促进了我们的船模行业，也渐渐让大家认识到传统古船的价值。”泉州市大福古船模制作有限公司总经理刘祖博告诉记者，“以前很多人家居摆设放的都是西洋船，广告中经常出现的也是西洋船，现在这种情况已经有所改变。”