吴光辉：多修机场，让航空成为基本出行方式

　　“上世纪70年代，自行车是人们基本的出行工具，当时，在人们心目中，汽车还是一个奢侈品。谁也不会想到，现在会有这么多汽车。”来自中国商飞的全国政协委员吴光辉告诉记者。　

　　吴光辉委员带来的提案是有关机场建设的。“随着我国低空空域的逐步开放，通航事业将会得到蓬勃发展，我们也有很多支线飞机将要交付市场，但是，机场不够就会极大地影响通用航空事业的发展。为了整个航空业的发展，我希望能有更多的机场以供使用，尤其是二三线的、二三十万人口的中小城市，应该修建更多适用于通用航空的支线机场。”　

　　中国幅员辽阔，人口是美国的4倍多，而机场的拥有量却不足美国的2%，并且机场基本上都集中在大城市，大城市的飞机运输已经开始拥挤，而边远地区却得不到航空服务，由于受到经费、地形等多种因素的限制，高铁不可能修到每一个中小城市，对于边远城市，航空应该成为最基本的出行方式。“现在，汽车已经成为我们基本的出行方式，开车上班，开车下班。大家眼中，坐火车很正常，坐高铁，有人仍然认为是一种奢侈。我相信，随着机场和航线的增加，尤其是通用航空的发展，不久的将来，乘坐飞机出行一定会成为人们的一种基本的出行方式和生活方式。”吴光辉表示。　

　　即使是从经济性来讲，吴光辉认为，对于边远中小城市，修建机场的费用要远远低于修通高铁和高速公路的费用，不是说所有的小城市都适合高铁运营，对于那些比较远、客流不大的地区，如果把修路、运营、维护等的成本加起来，要远远超出修建机场和运营支线飞机的费用，特别是在超过1000公里以上的距离，航空仍然是又经济、又快捷、又舒适的出行方式。民航局局长李家祥在“两会”期间也表示，今年会增加机场的兴建，其中包括旧机场的改造和新机场的建设，旧机场改造都是大城市的机场，而新机场全部都是位于二三线城市的支线机场。　

　　吴光辉认为，在边远城市修建大量的通用机场，对于带动当地经济发展也将发挥积极作用，可以加快发达地区和不发达地区的交流，缩短城乡差别，缩短偏远地区人们的出行时间，将会大大促进当地经济的发展。

（责任编辑：王飞）