资料图：被俄罗斯寄予厚望的伊尔476
据俄罗斯军工综合体新闻网1月22日报道，中国二炮指挥学院和国防大学专家近日在《中国青年报》上发表文章，探讨中国自主研发的运-20重型军用运输机的发展前景，披露飞机的个别技术性能，称其总体性能接近俄罗斯最新型的伊尔-476，预测其列装日期将在2017年之后。
俄媒称，中国专家在文章中指出，解放军对重型军用运输机的需求较大，无论是用于提高部队机动能力，还是改造成不同类型的特种任务飞机。中国专家认为，解放军空军至少应当拥有100多架伊尔-76或运-20级别的重型军用运输机，从而确保能够同时投送一个步兵师约1.5万人的能力，赋予中国军队全球机动能力。另外，解放军对能够改装成各种特种飞机的空中平台的需求较高，比如空军至少需要30架加油机，7大军区空军和三大舰队各需要至少4架预警机和 2-3架电子战飞机，对特种任务运输机的总需求为50多架。另外，作为对现有伊尔-76的补充，至少还需要90多架运输机。
俄媒称，中国专家认为，运-20的技术性能较强，优于俄罗斯的伊尔-76MD，接近最新型的伊尔-476的水平。与伊尔-76MD相比，中国运 -20运输机具有更大的载运量和更大的货舱容积，使用更强大的发动机。中国飞机使用更加先进的超临界机翼结构、更先进的导航系统和驾驶舱设备，广泛使用复合材料。运-20机组人员由3人组成，最大载重量66吨，机身长47米，翼展45米，高15米，最大起飞重量200多吨。飞机采用传统布局，三点式起落架，前起落架两个轮，可90度偏转。运-20起降能力相当强，能在较为简易的机场上起降，能够运载解放军绝大部分大型作战和支援车辆。
与中国运-20运输机相比，俄罗斯最新型的伊尔-476，即伊尔-76MD-90A飞机的主要优势在于使用更先进的PS-90A76发动机。目前中国正在为运-20研制大功率涡扇发动机，但是暂时尚未完备，因此只能暂时配备俄制D-30KP2发动机。为运-20研制国产发动机，需要多年的艰苦努力，其任务难度高于为战斗机研制国产发动机。因此，即便一切工作都能顺利进行，运-20运输机也至少需要5年时间完成全部试验任务，也就是说，只有在 2017年之后才能开始批量生产和装备部队。
（责任编辑：林伟铭）
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