资料图：国航波音777-300ER
暑期将至，国航“蓉京快线”再次升级！从今年7月起，中国国际航空股份有限公司在这条航线上大幅投入宽体客机波音777和空客A330，在每天滚动发班的16个往返航班中宽体机航班达10个，最新引进的波音777-300ER客机也将进入这条航线，旅客乘机舒适度大幅提高，国航打造成都航空枢纽的步伐继续迈进。
宽体客机大幅投入，“蓉京快线”变“宽”
从7月份开始，国航大幅增加宽体客机波音777在成都市场的投入，替换部分原由空客A321执行的航班，波音777可载客311人，比空客A330有所增加，除了载客量增加以外，机上设备的先进程度和旅客乘坐的舒适度都将得到提升，国航还将新引进的先进机型波音777-300ER投入这条航线，进一步提升这条重点干线的运送能力和服务水平。
成都至北京航线是这两个航空枢纽之间的重要航线，航班计划显示，各公司每天一共在这条航线上投入31个往返航班，其中，国航有16个，超过一半。这16个往返航班均匀分布在从早上7点至晚上22点的各个整点，在成都和北京两地滚动发班。其中，由宽体机波音777和空客A330执行的航班达到10个，占70%，其中14点从北京起飞的CA4108航班和18点从成都起飞的CA4119使用最新的波音777-300ER客机执行。
宽体客机的大量投入，使国航可以在不新增航班时刻的情况下，既增加了座位数的投入，巩固了国航在这条航线上的主导地位，也给旅客带来更加舒适的乘机体验。
拥有豪华头等舱，波音777-300ER让京蓉航线更加“高大上”
波音777-300ER是波音777系列最新的机型，国航于2011年7月引进，这次是首次固定投入京蓉航线。
国航波音777-300ER载客311人，有50个头等舱，使用最流行的半包围式的座椅，每位旅客都能独享私人空间，其中最前部有8个“豪华头等舱”，座椅宽度和间距都超过其他座位。所有头等舱座椅都可以180度平躺，个人电源插口以及USB插口可把旅客自有的影音内容传送至电视屏幕。经济舱座椅背垫采用最新人体工程学原理设计，能够提供适当的弧度，均衡承托身体的重量，舒适度大大提升，新增个人电源系统，可随时为电脑充电。全舱配备的先进的娱乐系统拥有全新设计的旅客使用界面，让旅客在旅途中得到更多乐趣。
国航的波音777-300ER主要投入国际航线以及国内的北京至广州等航线，进入成都航空市场尚属首次。
蓉京航线变迁折射成都航空市场发展
成都至北京航线是连接成都枢纽和北京国际枢纽的重要干线，国航在所有执行该航线的航空公司中占据最大的市场份额。
2008年3月，国航将所有往返两地的航班时刻安排在各个整点，率先在这条航线上推出滚动发班的“京蓉空中快线”，受到市场的追捧，当时国航全天共有13个航班往返两地。随后，国航又先后推出专用值机区、专用旅客通道和专用行李区等服务措施，快线产品逐渐丰富。
据国航西南营销中心相关人士介绍，航班起飞时间固定在整点，在加上高频次、大运力的投入，使得对时间敏感的公务、商务旅客可以无需查询航班时刻表，直接到机场购票出行，使旅客可以更方便地安排时间，体验到更加便捷舒适的航空服务。另外，大型客机舒适性更高，也是吸引旅客的一个要素。
