香港明报图
中新网5月31日电 据香港明报报道，香港航空一架准备载客的客机，昨晨在赤鱲角机场停机坪等候期间，一个逃生滑梯突然充气弹出。事件中无人受伤，但令客机原定航班延误超过4小时才起飞。
有航空业专家指出，只有在机舱门启动“Arm”的状态，打开舱门才会令逃生滑梯充气。而安全降落后，机舱服务员应将舱门拨往“Disarm”状态，避免逃生滑梯弹出，怀疑有机舱服务员疏忽，未将舱门拨往“Disarm”状态。
香港航空就事件对乘客造成不便致歉，但未交代是否有人将舱门错误启动“Arm”状态。而民航处则已要求港航提交报告，交代事发原因，待审阅报告后决定如何跟进。
事发昨晨11时10分，港航一架空中巴士A320客机由南京抵港，所有乘客落机后，飞机停泊在遥距登机位，进行交接及检查工作，并有地勤人员登机清洁，准备接载另一班乘客前往贵阳。此时，右边机尾舱门打开，舱门下方的逃生滑梯突然充气弹出，直至完全开启并触地后才停定。
机组人员随即通知工程人员到场，重新检查及更换新的逃生滑梯。航机原本在中午11时55分再次起飞，事故令航班延迟4个多小时，至昨午4时10分才起飞。
工程师学会航空分部名誉秘书詹永年指出，每道飞机舱门上有一个“Arm & Disarm”的横拨，当飞机启动引擎准备起飞前，机舱服务员需将横拨拨往“Arm”状态，以便一旦发生事故需紧急撤离时，一打开舱门，逃生滑梯便会自动充气，让乘客及机组人员逃生。但如飞机安全停定，准备落客时，机舱服务员应将所有舱门拨往“Disarm”状态，舱门与逃生滑梯解除连系，开门时才不致弹出逃生滑梯。
有资深航空业界人士则认为，客机右边舱门通常供地勤人员登机清扫之用，相信今次如非机件故障，则肯定有机舱服务员疏忽，未妥善将舱门拨往“Disarm”状态，以致地勤人员开启舱门时，连带开启逃生滑梯。
（责任编辑：缪杰娴）
