美国航空和全美航空准备反击美国司法部诉讼

美国航空客机。（资料图）

　　原标题：美国航空和全美航空将反击美国司法部诉讼

　　中国航空报讯　近日，美国航空母公司AMR集团与全美航空集团宣布，两家公司将就美国司法部阻止双方按计划实现合并的企图开展积极有力的辩护。

　　美国司法部8月13日发起反垄断诉讼，反对全美航空与美国航空价值110亿美元的合并案。此举将导致两家公司无法按原计划重组成为全球营业额最高的航空公司。

　　按国内业务营业额计，美国航空是美国第三大航空公司，而全美航空是第五大航空公司。美国司法部认为，这两家航空公司合并的影响过大，如果合并完成，届时美国最大的四家航空公司将控制超过80%的美国商用航空市场，或导致消费者支付更高的票价和费用，并且面临更少的选择。

　　美国司法部此举出乎外界意料，使两家航空公司的美国国内业务和国际业务合并双双受阻。这两家航空公司如果无法推翻诉讼，将被迫放弃筹划了一年多的合并计划，而合并案原定于下个月底前完成合并。

　　对此，全美航空和美国航空均表示将坚定而有力地维护其合并计划。两家公司称，合并案将有助于促进竞争，如果合并后成立新的大型航空公司，则能够与美国其他航空巨头形成有力抗衡。AMR集团和全美航空首席执行官表示，仍对今年底前完成交易持乐观态度。

　　事实上，过去10年，美国政府并未对航空业合并加以干涉。2005年全美航空合并美西航空、2008年达美收购西北航空、2011年西南航空收购穿越航空均很快获得了批准，仅美国联合航空与大陆航空合并时，美国大陆航空将纽瓦克机场的18组航班起降时刻转交给西南航空，才消除了监管机构的疑虑。

　　对此，《华尔街日报》分析称，“美国司法部的起诉表明，放手让航空公司展开一系列的兼并整合之后，官员们开始担心继续整合下去将威胁到消费者的利益。”据美官方公布的起诉状，AMR集团与全美航空在超过1000条航线上存在直接竞争关系，“绝大多数国内航线已高度集中”。

　　美国航空和全美航空于今年2月宣布了合并计划，并一直在等待监管部门的批准。8月5日，欧盟反垄断监管机构欧委会宣布，根据欧盟并购法案批准了这一并购交易。同时，为避免该交易导致伦敦至费城航线被垄断，两家公司承诺放弃伦敦希思罗机场至费城机场航线的部分运营时段。