美国航空与全美航空欲联手打造空中巨无霸

　　美国航空公司与全美航空集团联手打造全球最大航空公司计划13日遭遇重大挫折。美国司法部和来自美国六个州和哥伦比亚特区的检察长13日提起反垄断诉讼，阻止此项合并。

　　美国司法部在华盛顿联邦法院的起诉书中称，如果此项交易成功，将显著减少行业竞争，消费者将支付更高的票价，消费者的服务也将被削减。

　　美国司法部说，如美国华盛顿的罗纳德·里根国家机场，合并后的新美国航空公司可控制该机场69%的起降权，以及该机场63%的出港直达航线。

　　美国司法部在起诉书中说，该合并交易一旦成功，顾客还将为行李托运和机票改签支付更高的费用。

　　根据航空业研究公司InnovataLLC。的数据，如果此项交易完成，新美国航空、达美航空、美国联合大陆控股有限公司和西南航空，将控制美国85%的国内航班座位。

　　近年来，由于航空业亏损，为了生存发展的需要，美国司法部门允许了其他几大航空公司的合并，如2009年，达美航空公司吞并了西北航空公司；2010年，美国联合航空公司与美大陆航空公司合并。

　　但报道称，通过更高价格的机票，以及行李托运、机票改签、选择座位等，以及其他以前包含在机票中的费用，现在美国几大航空公司每年能赚取数十亿美元。

　　美国航空和全美航空今年2月宣布了他们的合并计划，并一直在等待监管部门的批准。8月5日，欧盟反垄断监管机构欧委会宣布，根据欧盟并购法案批准两家航空公司之间价值110亿美元的并购交易，同时，为避免该交易导致伦敦至费城航线被垄断，两公司承诺放开伦敦希思罗机场至费城机场航线的部分运营时段。

　　欧委会认为，该并购不会影响有关航线的正当竞争及乘客的权益。

　　美国航空公司的母公司AMR集团于2011年11月申请了破产保护。两家航空公司此前表示，双方的合并是建立在扩张基础上的，合并后的公司将增加竞争。新美国航空将“值飞目前所有市场的所有航线”，预计在合适的地区还将增加服务。

　　但美国司法部援引航空公司内部文件称，合并并非是必须的，而且会削减乘客的利益。

　　两家航空公司当日表示，美国司法部的评估是“错误的”。并声明将“捍卫”其合并计划。

　　企业合并诉求与政府反垄断之间的博弈，究竟朝那个方向发展，尚待观察。(记者 阮煜琳)