飞机失事前，会有一些预兆，如机身颠簸，飞机急剧下降，机舱内出现烟雾，机舱外出现黑烟，发动机关闭（一直伴随飞机的轰鸣声消失），在高空飞行出现巨响后舱内尘土飞扬，机身破裂舱内突然减压……
在飞机事故中，对着紧急出口的那排座位、紧急出口前面及后面的一排座位，是逃生可能性最大的座位。最危险的座位，则是距离紧急出口6排和更远的座位。很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的黄金时间。
澳大利亚教授盖里尔研究了105次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录，总结出了6条自救方法：
1.别与家人分开
如果与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，这很危险。对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。
2.学会解安全带
盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。在飞机上，解开安全带的方式和汽车上不同，需要打开插销，如果不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫。
3.距离逃生口近
盖里尔得出经验法则：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时，时间就是一切。
4.背朝飞行方向
如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我面前的人会撞到我的身上，使我受伤。”
5.带上防烟头罩
如果能从冲撞中幸存，接着要面对的是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。
6.听乘务员讲解
登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少被撞昏的风险。
波音777近十二年多次出现重大意外
波音777由美国波音公司制造，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人。1990年10月29日正式启动研制计划，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。其规格上介于波音767-300和波音747-400之间。
在昨天以前，波音777是唯一没有出现致命事故的飞机，1995年的第一架波音777至今仍在服役，因此它被誉为最安全的客机之一。
虽然之前没有出过致命事故，但小事故却不少，特别是最近十几年，波音777发生过多次重大意外。
2001年9月5日，英国航空一架波音777-200ER客机，在丹佛国际机场加油时，加油喉管突然松脱，喷洒燃料并起火，导致加油员被烧死。
2004年8月24日，新加坡航空一架波音777-300客机，在墨尔本机场起飞时，两个引擎中的一个发生爆炸。
2005年8月1日，马来西亚航空一架波音777-200ER客机，从澳大利亚珀斯飞往吉隆坡，期间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之后飞机超速并出现失速，飞行员立即解除自动驾驶，并紧急降落在珀斯。
2008年1月17日，英国航空一架从北京飞往英国伦敦的波音777-200ER型客机，在机场降落前，发动机突然失去动力，飞机降落时起落架穿破机翼，导致机体出现损毁，所幸全机152名乘客与机员安全逃离。由于损毁严重，这架飞机成为第一架全机报废的波音777飞机。同年11月26日，从上海飞往美国亚特兰大途中，美国达美航空公司一架同型号客机右侧发动机失去动力，飞行员降低了飞行高度后，故障被排除。
2008年的这两次事故之后，波音公司曾专门向其客户发出过安全建议，波音777飞机在低温环境中长时间飞行，可能会造成输油管结冰，而这可能是造成之前飞行事故的原因。
但是这之后，波音777客机的飞行事故并没有结束。今年，有两架波音777客机都在飞行途中出现单侧引擎熄火的情况，所幸并未造成大事故。为此，五月中旬，波音777飞机引擎制造商美国通用电气和波音公司再次发出提醒：飞机引擎存在潜在问题。
通用公司表示，出现问题的根源，是去年9月至今年3月生产的118个传动齿轮箱，这批齿轮箱由意大利一家公司生产。已经有26架投入飞行的波音777客机和44架生产中的飞机上装有这批齿轮箱。通用电气和波音公司提醒航空公司，对这批齿轮箱进行检测或更换。当时，外界还要求美国联邦航空局调整适航指令，强制相关部门进行安全检查，但联邦航空局并未做出回应。
中国34架波音777
运营中
截至去年十月份，波音公司已经向全球航空公司交付了1052架波音777飞机，新加坡航空是这款飞机的最大用户，到2008年时共有76架；阿联酋国际航空以60架排名第二。
波音777在中国的数量有多少？据统计，截至2011年7月，中国内地共有34架波音777系列飞机在运营中，分别是中国南方航空(600029,股吧)公司12架（6架-200ER型，4架-200型，2架-200LRF型货机）、中国国际航空公司20架（10架-200型，10架－300ER）、中国东方航空(600115,股吧)公司2架（-200LRF型货机）。
2012年初，中国南方航空公司宣布订购15架新型波音777-300ER飞机。同年4月底，中国东方航空公司宣布订购20架新型波音777-300ER飞机，并将于2014-2016年间交付。至此，东航成为777-300ER在中国最大的客户。
京ICP证040090号
