飞行员解惑：飞机“超重”为什么不能起飞？

　　事件回放：7月14日，搭乘幸福航空公司的武汉-西安JR1538航班的7名旅客，因载重过量原因，经过协商，最终走出了客舱，搭乘后续航班飞到西安。

　　这几天在网上有很多人对这一起新闻事件进行了激烈的讨论，焦点多集中在“飞机上多几个人，多几百公斤就真的不能起飞了吗？”类似这样的问题上。

　　作为一名飞行员，我希望能用通俗易懂的话来解释一下“飞机为什么不能超重起飞”的原因。

　　首先，我要感谢这7名旅客对于航空公司的理解，对飞行安全的重视，以及一种顾全大局的牺牲精神。当然，我是坚决反对通过牺牲个人的利益从而达到某种“和谐”的目的，真正的和谐只有通过不断的解决问题才能达到。所以，在我看来，理解和有效的沟通是解决问题的基础。

　　其次，我来说说飞机为什么“超重”就不能起飞的问题。举个简单的例子：你开一个4.0排量的越野车和开一辆1.3排量的小轿车去翻同一个山头，效果会一样吗？

　　这是从发动机的马力方面来说明不同的飞机对于载重量的要求都是不同的，事实上，影响飞机起飞重量的原因还有很多，譬如说高温高原机场由于空气稀薄会造成发动机马力不足，在超过起飞限重的情况下就需要对飞机进行减载。譬如说在一些山区机场起飞，由于地形以及单发（一台发动机失效）的限制，此时飞机的起飞重量与平原地区会相差很多。

　　最后我想说的是，进行有效的沟通其中重要的一个因素是进行“换位思考”。站在航空公司的角度去想，航空公司是一个企业，是企业就必须要考虑经济利益，那么就没有道理说“有钱不去挣”（多拉一名旅客就多挣一份钱），然而为什么会出现“请旅客下机从而达到减载目的”的事件呢？这里就要说到飞行员的规章意识和安全意识了，的确，飞行员是保证飞行安全的最后一道关口，在此，我也要向此次事件中严格执行手册和规章的飞行同行们致以敬意！

　　同时，站在旅客的角度上去想，我认为此次事件中还有很多不足的方面需要相关部门去学习和改善。比如说配载部门是否对各机型的起飞性能有了一个全面的掌握，以及是否事先和机组进行过沟通？比如说地服人员是否进行过处理类似事件的培训？总之只有一点，通过努力，尽可能的避免旅客登机后又被“请下飞机”的事件再次发生，或是说旅客“被请下飞机”后还想不通自己“为什么要被请下飞机”。

　　通过这些年的飞行我总结出一点，要想飞行的更顺心（无论是开飞机的还是坐飞机的），“换位思考”很重要！（张海腾）