林左鸣（资料图片）
作为我国重要的军工企业——中国航空工业集团公司的掌门人林左鸣，自然关注与“飞”相关的大事件。郑州航空港经济综合实验区刚刚拿到首张国家级“牌照”，刚刚出差“飞”回的林左鸣便接受大河报记者专访，给“郑”逢其时的航空港送“锦囊”，他画出了包括开放低空空域、发展支线和通用航空乃至打造飞行乐园等一张张蓝图。
支线和通用航空助力河南弯道超车
【通天接地】
“郑州找到了与自己经济发展相吻合的增长点，这是个非常好的设想。”林左鸣表示，河南把郑州推向国家级航空港综合经济实验区的前台，是找到了“合脚”的“展翅”鞋。
既然穿对了“鞋”，那么如何实现弯道超车？林左鸣立刻送出了“锦囊”。河南地处中国中部平原地区，是人口大省，人口分布密集的县市相对较多。“那么为什么不能依托郑州这个省会城市的空港经济区，开发支线和通用航空的业态？”
铁路、公路在地上织网，支线、通用航空在天上翱翔，林左鸣给河南人描绘了通天接地的集体梦想。他说，虽然河南铁路、公路系统已经非常发达，但是不能完全取代支线和通用航空。如果支线、通用航空能够作为重点发展对象，可能会推动航空产业出现井喷式发展，对于提高国民航空意识、推动航空产业的群众性基础，也有十分重要的意义。
“这一点，现在还没有哪个省市能够做到，如果河南率先做到，就有全国示范效应，更重要的是形成了自己的特色。”
想分一杯羹就先造好民用航空这副碗筷
【航空都市】
“河南可不是航空后发地区。”在林左鸣看来，河南省原本就是国家具有传统航空企业布局的省份之一，“尽管河南不生产飞机整机，但是很多企业生产配套零部件产品，这些企业，为国家航空事业的发展发挥了很大作用”。
林左鸣对河南安阳的通用航空活跃程度印象很深，“安阳有4000多平方公里的空域、50多年航校的培训历史，这几年安阳表现很活跃，我们集团公司经常参加他们的活动。”
“市场永远是第一位的。”林左鸣分析说，通俗意义理解，航空分为军用航空和民用航空，“军用航空的市场是有限的。民用航空我们很落后，做好这部分的市场，应该是切入点。现在全国航空制造业一年的收入不足1000亿元，在国民经济总值中占比非常低。河南想分航空大都市一杯羹，就先造好民用航空这副碗筷。”
【“郑”逢其时】
中航工业会把握商机
想在云端立足，就要想想对航空产业的培育做点什么。林左鸣送出的锦囊越来越多：推动国家给特殊政策，全面放开低空空域管理，搞一些航空特区、允许一部分通用航空企业来河南发展。“这个点起来了，可以以点带面，航空制造业、维修服务产业、全价值链等配套会几何级数地发展起来。”
林左鸣说：“如果争取到国家层面的政策，或者本省有支持政策，做到让每个县市都发展支线飞机机场，同时形成飞行爱好者的乐园，这会让河南群众性航空事业的发展毋庸置疑地走在最前面。”
去年以来，运-20亮相首飞，中航工业成为产业创新的领头雁。“河南发展航空产业，这对中航工业是利好机会。”林左鸣表示，中航工业经过十多年的高速发展后，积累的航空技术将有力辐射和带动新的综合航空产业发展，“我们会珍惜河南的这个商机，尽自己努力为河南经济发展做出贡献。”
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