截至10月6日，西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运量突破100万标箱。百万标箱为西南外贸稳盘、畅通国内国际双循环筑牢了一条可靠的南向物流大动脉。
物流通道价值，首在关键时刻扛得住风险、补得上缺口。今年川渝与北部湾港货流往来火热，双向货源持续走高。9月长江三峡升船机检修，江海联运运力受限，外贸物流面临堵点。铁路部门快速响应市场变化，承接分流货源，重庆小南垭至钦州港东双向班列运量分别同比增长119.5%、106.9%，以翻倍运量补上航道检修留下的运力空档，守住区域进出口物流基本盘。多式联运通道不只是运输线路，更是产业链供应链的“安全阀”，在不同运输方式之间形成弹性互补，增强区域物流体系抗冲击能力。
保畅通，向管理协同要效率。运量持续走高，装卸、检修、箱源调配矛盾随之凸显。国铁南宁局创新优化“全天窗”作业模式，统筹施工与运输，最大限度减少检修对班列开行的干扰；联合集装箱公司、港口站点搭建联动机制，打通货物到发、箱源调度、装卸作业的数据壁垒，实现快装快卸、快进快出；紧扣正点目标，依照箱源节奏精细排布装车计划，压缩班列待发停留时间。一套协同机制，把分散主体拧成一盘棋，让通道从“通得了”迈向“跑得快”，以精细化运营持续释放运力潜力。
通道长远活力，根植于基础设施持续升级。当前钦防、钦港铁路增建二线工程进入收尾阶段，建成后北部湾港后方疏运瓶颈将进一步破解。伴随全国铁路四季度调图落地，通道图定运行线增至54条，新增2条固定班列，物流网络延伸至川渝、长三角、粤港澳多地，内外联动布局更加完善。硬件提档、线路加密，持续拓展通道辐射范围，让西部内陆更近海洋，让出海通道更具规模效应。
通江达海，路畅业兴。百万标箱是一个阶段性节点，更是新起点。西部陆海新通道持续提质扩容，推动内陆开放不断向前，助力西部更好融入国内大循环、链接国际市场，为陆海内外联动、东西双向互济的开放格局注入源源不断的铁动能。（李龙）
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