近日清晨，珠海高栏港铁路股份有限公司专用铁路上，装车楼巨大的溜槽有节奏地起落，黑色“乌金”倾泻而下，调车机在股道间穿梭，满载电煤的列车整装待发。
营业室里，广州铁路物流中心高栏港铁路物流营业部高栏港铁路物流营业室3班值班员李军坐在摆满电话、对讲机和电脑屏幕的调度台前，目光扫过当天的装车计划，便已在脑海中完成执行预演。
55岁的李军是一名26年党龄的老党员，曾获原广州货运中心2019—2020年度优秀共产党员、广州铁路物流中心2024年度先进生产者。入路36年来，从事过行车所有工种，从2009年转岗到2014年起担任货运值班员，他把货场里的每个岗位都摸了个遍，整日坐在调度台前，守着这条连接粤湘电厂的保供线。
“今天计划装15列，空车批复还没下来。”李军说。连日来，粤湘两地电厂用煤需求持续高位运行，空车资源相对紧张。
作为值班员，李军要与集团调度所、物流中心值班室对接上报装车需求、争取配空车，同时横向与高栏港铁路公司沟通现场装车进度，协调专用线调车作业。他还要与江村车站高栏港站运转对接，协调列车到发、调车进路等行车组织事宜，并统筹本班组的内勤、外勤货运员等岗位，确保摘挂、对位、装车、交接检查、数据核对各环节环环相扣。
14时，集团调度所批复两列空车。“各岗位注意，预计16时到车，提前做好对位准备。”李军立即通过对讲机发出工作指令。
“皮带直装+过程盯控”作业模式下，摘挂、对位、溜槽落料各环节无缝衔接、精确协同。每提前5分钟完成准备，即可抢出一列车的对位窗口。面对五一假期期间，空车持续紧张的情况，李军凭借与调度所“日对接、时跟踪”形成的常态协同，将装车兑现率稳定保持在98%以上。
16时，第一批空车进站。李军立即发出指令：“1道对位，装车楼注意，高温煤温度偏高，需降温。”
全天候煤炭装车时间严控在2至3小时每列，高效运转的关键在于值班员的全程统筹：衔接内勤核对编组、联动外勤检查车况，同时盯控装载加固与煤炭温度，确保超载、积水、高温等隐患无一疏漏。
19时，当日计划15列车已完成8列。李军安排班组同事先就餐，自己留守调度台，盯控剩余7列的作业进度。调度所临时追加一列计划，他迅速响应，通知预留装车线。
第二天4时，最后一列电煤列车完成检查，李军核对数据无误后下达放行指令。夜色中，信号灯交替闪烁，满载“乌金”的列车缓缓启程。
每一吨煤炭的装车、每一列班次的发出、每一分钟节点的兑现，都凝结着像李军一样的一线货运人的坚守。日复一日，年复一年，他们用责任与担当，守护着湘粤地区电煤运输的“生命线”。
(通讯员 何杰杰 李松林 覃冰 梁雨湘)
(责任编辑：佟明彪)
