4月14日11时10分，在沈丹上行线石桥子站内22号道岔旁人头攒动，机械轰鸣，循声望去，一台道岔清筛钩机、一台捣固钩机以及三台配备精细筛网的钩机已按预定方案就位，与此同时，来自丹东工务段石桥子线路车间70余名干部职工身着黄色工作服，手拿撬棍、铁锹，在线路两旁排队等候施工命令的下达，一场以机械为主力、人工作业精准配合的道岔机械清筛施工即将有序展开。
当日清筛的22号道岔位于石桥子站南部岔区，是沈丹线石桥子站内上行线重要的“咽喉”道岔。因该处道岔位置的特殊性，为最大限度降低因施工对运输组织造成的影响，该段提前谋划，优化施工组织，他们引入大型机械设备配合人工作业，提升作业效率与质量，为安全正点开通提供坚实保障。
11时20分，随着施工命令下达，道岔清筛机率先启动，巨大的挖掘链精准探入道岔关键区域，在现场作业人员的配合下，将脏污的道砟挖出并输送至线路一侧，再由带筛网的钩机将清理出的泥土废砟清运到轨道车的平板上。
与传统人海战术相比，机械化清筛的作业模式实现了质的飞跃。机械的高效掘进与筛分，将人员从繁重的体力劳动中解放出来，人工与机械形成了“机械主导攻坚、人工辅助精修”的协同流水线，不仅大幅减少了人力投入，更将原本需要耗时漫长的清筛进程显著压缩。“在全天窗的模式下，机械的运用不仅节省了约60%的人力，工期也预计缩短近一半，而且清筛更彻底，道床排水性能恢复得更好，为后续线路稳定打下了坚实基础。”该段技术科专职范子林介绍道。
为缩短施工时间，提高施工进度，12时30分，三台钩机相互配合回填石砟，捣固机随即进行精准捣固，快速恢复道床密实度与轨道几何尺寸。
14时30分，捣固作业进入尾声，捣固机缓缓收镐。现场负责人、车间主任姜毅通过对讲机询问各小组进度：“各小组汇报作业完成情况。”“几何尺寸达标，道床已饱满。”“外观整理完毕。”“扣件复紧完成。”……一连串简洁有力的回复从对讲机中传来。
14时50分，经过参战干部职工3个多小时的努力，石桥子站22号道岔“旧貌换新颜”。
10分钟后，随着首趟列车以规定速度平稳通过施工地段，标志着此次道岔机械清筛施工圆满完成。
中国铁路沈阳局集团公司供图
(责任编辑：佟明彪)
