在人们的记忆里，慢火车是一个年代的代名词。在高铁纵横的年代，慢火车亦没有没落。在东北梅集线铁路上，历史悠久的通化至集安4347次慢火车依然穿行于山里桥间。这列饱含烟火气的慢火车，以民生温度诠释交通强国的普惠底色。
4347次慢火车是通化开往集安的唯一旅客列车，停靠12个站，承载着沿途乡民的出行重任。这列慢火车上开办的“列车大集”，不仅是铁路服务乡民的直观展现，更是国家以交通为桥、以民生为本，推动乡村振兴与共同富裕的生动实践。
“列车大集”的烟火气，藏着交通服务的精准适配。沈阳铁路将4347次列车打造为“流动集市”，为乡民们开辟了“第二市场”。有了“列车大集”，沿线石湖、老岭等地的村民带着山野菜、农产品、林下特产在火车上即可摆摊开卖，拉开进城赶集的序幕，赶集返乡时没有购足物品的人们亦可在列车上“捡剩”。沈阳铁路为此取消了携带重量限制，为乡民经营提供便利。“列车大集”打通了偏远山区农产品出山的“最后一公里”。以“列车为集市”形成微型增收产业链，是公共服务对民生需求的精准适配。
从交通强国到数字强国，快慢之间彰显系统服务民生的智慧。当12306智能调度系统与慢火车公益性运营形成互补，高铁网承担经济大动脉的高效流转，4347次等慢火车则织密乡村“毛细血管”为民生送福。科技优化运力配置，“快慢协同”的路网布局，展现出数字技术赋能公共服务的温度。高铁以交通发展追求速度与规模，慢火车用坚守保障底线出行服务。在快慢相宜、刚柔并济的发展中，我们既看到中国交通的硬核实力，更读懂一个大国以人民为中心的发展理念，这正是新时代中国式现代化最动人的风景。
慢火车的价值，最终落脚于乡村振兴与民生保障。“列车大集”带动村民营商致富增收，而4347次列车沿线的黄柏、阳岔等地依托列车带来的游客发展乡村旅游，民宿、乡村美食、林下特产等带动起村落收入稳步提升。作为大雪封山时沿线群众出行的唯一通道，慢火车既是乡民基本民生的坚实保障，又是乡村振兴的纽带。（林杨、张伟刚）
(责任编辑：佟明彪)
