全国铁路自2026年1月26日零时起实行新的列车运行图。此次调图并非简单的车次增减，而是基于新增线路与装备资源，对全国运输供给结构进行的一次深度优化。它精准回应了区域协调发展的战略需求与民众出行的品质期待，其背后所遵循的“以新需求引领新供给，以新供给创造新需求”逻辑，为观察我国基础设施效能持续提升提供了一个清晰剖面。
首先，调图的核心特征是“精准适配”，旨在强化铁路网络对国家重大区域发展战略的支撑能力。新运行图充分吸收了近期开通的多条高铁干线能力，其布局具有鲜明的战略导向。在西部，新图利用包银、西延高铁，大幅压缩了时空距离，这不仅是线路的延伸，更是将西北地区更紧密地锚定在全国主要经济圈之中。在中部，依托沿江高铁新段，优化了长江中游地区的对外通道。在南部，通过广湛、汕汕等新线，进一步织密了粤港澳大湾区内部的快速网，并增强了与粤东粤西的联动。这种布局清晰地表明，铁路调图正在从追求“联通”向优化“协同”深化，致力于为西部开发、中部崛起、粤港澳大湾区建设等国家战略提供更高效的物理连接。
其次，此次调图通过系统性技术创新与管理优化，推动主要干线实现“提质增能”。值得关注的是，新图在京沪、广深港等已饱和的繁忙干线上，通过压缩列车追踪间隔、优化枢纽车站分工等“软性”技术手段挖掘潜能，实现了增开列车、压缩时间的目标。这标志着中国铁路的运营重点，正从大规模建设期的“拓荒扩网”，转入精细化运营阶段的“挖潜增效”。这种在不新建线路的前提下提升既有网络容量的方式，是运输体系成熟与技术进步的重要体现，能以更高效益满足持续增长的需求。
再者，调图在客货运输两端同时发力，体现了统筹发展与保障民生的系统思维。在客运方面，新图不仅增加了高峰运力，更注重服务品质与普惠性。一方面，通过开行更多标杆列车、优化动卧开行方案、推广静音车厢等服务，满足了对快捷性、舒适性有更高要求的市场需求。另一方面，坚持开好公益性“慢火车”，并优化重点群体购票服务，保障了基本公共出行服务。
此次全国铁路运行图的调整，是一张反映国家经济发展脉络与民生温度的动态图纸。其价值在于，通过持续不断的微观优化，使既有的钢铁网络焕发新的生机，更精准地服务于区域格局的演变、经济要素的流动与人民对美好生活的向往。一个现代化国家的交通竞争力，不仅在于其基础设施的规模，更在于其运营体系的智慧、精准与韧性。（梁文超）
手机看中经
经济日报微信
中经网微信
