随着上海滨江岸线功能在城市更新中不断优化提升，沿岸的工业遗存如绿之丘、渔人码头、船厂1862等，个个成为“网红”，杨浦滨江更是“工业锈带”转为“生活秀带”的典范。

　　转眼两年时间过去了，滨江工业遗存保护利用成效明显，但也仍然存在一些进步提升空间。

　　比如说，工业遗存的呈现较为零碎，无法构成人们对上海城市历史文化的整体认知，大家还停留在“看热闹”“多拍照”阶段。比如说，某些“网红”景点盛名在外，但实际使用率不高，更像一个“摆设”。又比如说，不同的滨江段，并没有通过历史遗存呈现各自的文化特色。

　　下一步，我们需要对上海滨江工业遗存提出更多思考，或许对苏州河的空间打造也能有所启发。

　　如何“讲述”还需思量

　　上海滨江工业遗存再利用的典范，人们首先想到的就是杨浦滨江。它一直被人津津乐道。即便是工作日的早晨，依然有市民结伴“打卡”。

　　数百件工业遗存，各类工业“小品”，伴随黄浦江的风，散落在滨江空间中。从路灯、栏杆、座椅、指示牌、花坛、地面路标到长廊，无不由曾经的工业零件设计而成，吸引游客举起手机一阵猛拍。

　　但工业遗存的内容，人们是否真的读懂了？记者询问了5组游客，有一家三口闲逛的，有一个人在此跑步的，也有姐妹团特地来拍照的，所有人都表示，知道杨浦滨江是工业遗址，原本是水厂、电厂，但是“水厂从哪里走到哪里为止”“那么多装置零件原来派什么用处”“吊车是从哪个厂里搬出来的”“某厂房是哪个年代废弃的”等问题，很多人一无所知。

　　有两位外省市来上海工作的年轻人，似乎憋了一肚子的疑惑，兴致勃勃地讨论：“这里的工厂，好像新中国成立前就有了。”“那我们后来再用的时候，有啥不一样吗？”“为什么沿着黄浦江要建那么多厂？”“原本厂里的人，现在都去哪儿了？”“我们走到哪儿了？这里对应哪个厂区？”

　　一对头发花白的夫妻，操着一口上海话不断重复“这一带原来集中了各种工厂，电厂老有名的，阿拉上海人都晓得”，除此以外，讲不出更多。

　　同济大学副教授刘刚表示，在滨江工业遗存、公共空间、城市更新的打造上，上海已率先垂范，做出了许多好的尝试。但两年时间过去了，市民对城市历史与文脉的探究热情日渐高涨，仅仅“到此一游”的摆拍已经满足不了，“下一步，滨江空间在文化展示上、城市历史文脉的品读上，应该可以做得更多、更深入”。

　　杨浦滨江的地面，特意保留和设计了几个老厂房的铭牌。但对年轻人来说，仅仅知道厂名，仍然是空洞的，说了和没说一样。

　　比如“慎昌洋行”是电站辅机厂前身，电站辅机厂历经变迁一度成为国内规模最大、品种最多的电站辅机制造企业。“大康纱厂”在新中国成立后改为国营“上海第十二棉纺厂”，代表着纺织业在上海发展变迁的缩影，至今仍是老一代上海人的历史记忆。

　　这些名字的背后，是近代工业在上海的崛起。旧厂房见证了上海开埠后以港兴市、成为中国最早现代化的城市之一，也见证了新中国成立后，上海一度作为工业重镇、全国制造业高地的历史，直到城市生产功能逐渐迁移，第三产业比重超过第一、第二产业，空间布局一步步从生产转变为生活和服务。

　　“我们需要一些结合上海历史的有价值、有意义的概括，甚至小故事。”刘刚说，“而不只是报流水账式的名词词条。”

　　实际上，杨浦滨江随处可见二维码，扫一扫，手机上就能看到厂房的简介。有一位母亲带着6岁孩子前来参观，扫了二维码后，皱着眉头瞄了一眼，再也没看第二眼。她对记者表示：“本来想介绍给小孩儿听，但发现这些介绍太枯燥，不适合她。”还有一位年轻人也扫了二维码，他表示：“看得有点晕，讲了很多，但感觉没获得什么有用信息。”

　　二维码之外，还竖着几块刻意做锈的指示牌，列出各类厂房及大致方向。但面对密密麻麻的厂房名称，再看看一望无际的滨江空间，谁也不知道哪个厂具体位于滨江的哪段范围。

　　“我在电视上看过介绍，杨树浦电厂还保留了什么塔、水泵、输煤的轨道。”一位爷叔说，“我刚才留意过，但这里小东西太多，一时也没对上，没找到，看过就算了。”

　　这些困惑并非没有缘故。各厂房元素、各类工业小装置，打乱后被散布在滨江沿岸，后续没有进一步成体系、成文脉的信息梳理，没有生动的内容展示载体，外行们到此一游，关于文化，大部分人表示“看个热闹”“拍个外形”，貌似“很丰富”，实际上“没看懂”。

　　这对杨浦滨江如何讲述百年工业博览带的历史提出了更高要求。更多文化内容有待进一步挖掘和打造。

　　令人困惑的空间利用

　　船厂1862，位于浦东陆家嘴附近。

　　这栋出自大师隈研吾之手改建的工业遗存，让人“第一眼惊艳”。南侧外墙露出混凝土柱与鱼腹梁。内部巨大的通透空间里，生锈的钢楼梯、氧化锈迹钢板、加气混凝土砖、不锈钢金属网等融合成工业风格。四壁的“多孔”折射出一道道自然光线，与袒露在外的结构组合成现代艺术氛围。

　　然而白天，这里一直不太热闹，内部闲逛的人很少。记者在3个月的不同时段来过5次，每次除了底楼的一家咖啡店聚集了一些人气外，餐饮店、时尚店等，客人寥寥。对比马路斜对面几家商场中午时的人头攒动，船厂1862可以用“冷冷清清”“空空荡荡”来形容。

　　如果从艺术中心的定位出发，这样的氛围似乎并无不可。但尴尬的是，有两位打扮时髦的中年女性，似乎特意冲着剧院来“打卡”，她们从东向西走了一圈，怎么都没找到剧院在哪儿，拍了几张照片，两人转身走了。

　　这里内部的信息指示牌极具工业特色，然而字体很小，又位于两根柱子的夹缝中，稍不留神就会错过。即便注意到了，过于复杂的创新设计，让人几乎看不懂指示信息。

　　船厂的内部，也没有太多历史的延展或提示。咖啡馆里的3个年轻人表示，通过名字知道“这里曾是造船厂”“隈研吾的作品”“之前看演出来过”，其余信息一概不知。

　　有演出、艺术活动时此地较为热闹，但平日里，比起陆家嘴腹地的几家商场，船厂1862孤零零伫立于江边，被滨江绿地和步道、骑行道包围，也难怪显得清冷，更像一个供人拍照的景点和“摆设”。

　　另一处“网红”工业遗存，则是杨浦滨江的绿之丘。

　　这里原是烟草公司机修仓库，它直接阻断了滨江空间的贯通，仓库外貌不算好看，原本计划拆除。但是设计师与相关部门在协商之后，决定更新保留。

　　建筑作了大胆改造，原本沉重的仓库上半部分被一层层削掉，呈现退台式、丘陵状的奇特外形，并装置了花槽植被，远看郁郁葱葱。底层架空，让道路贯通，内部挖出一个中庭。阳光层层穿透，建筑物仿佛一个复杂的层层叠加的框架，光与影在此嬉戏。设计师的初衷带有美好的田园哲学和城市创新，但绿之丘在实际使用中，同样遇到定位上的困惑。

　　近10个路过的市民表示，“不知道这栋建筑原本是什么”“大概是新造的”“外观有点意思”“好像是企业办公”“我觉得像展馆”“一直以为就是一个装置摆设，活动时用用”，还有人反过来提问：“我看平日里没啥动静，究竟什么人一直在用？”

　　复旦大学新闻学院教授潘霁曾经因为策展，频繁出入绿之丘。他说，刚到时感觉非常惊艳，粗粝平易的工业氛围，形成了城市中难得的“野趣”。在茂密的狗尾巴草中，站在绿之丘上远眺滨江，可体验到杨浦滨江作为工业遗迹空间的独特魅力。

　　但真的使用下来，首先很多人会被找厕所、找展厅的问题难倒。内部空间标识和可辨识度不够，找厕所仿佛在“迷宫”中找出口。

　　其次，作为工业遗迹的特点并不明显，与原来的烟草仓库、与杨浦工业历史的关联比较薄弱，更像一个崭新的现代艺术空间。

　　潘霁发现，绿之丘中的艺术活动，只有与本地历史和居民过去的境遇强关联时，公共参与才比较积极。他策划过的展览中，最受欢迎的主题主要有杨浦工厂的集体记忆、棉纺的设计图样等。

　　他同时注意到，绿之丘周边并没有太多文化符号资源可供市民品读，或帮助人们长时间停留，连闲聊交流的空间都很少，例如一批咖啡馆、酒肆、茶馆、书店、博物馆等。所以在绿之丘周围，很难感受到文化艺术空间的集群和孵化效应。

　　实际使用上，“人与工业遗存的关系表面而疏离。”潘霁说。

　　找不到的滨江遗存

　　成体系、成片区的滨江工业遗存中，历史上的虹口滨江本应不亚于杨浦滨江。虹口港一带曾经承担了航运、货栈、工业以及工人居住等各种复杂功能，形成混合而丰富的历史街区。

　　但如今的虹口滨江，工业遗存较少。滨江与市政马路之间被各种高层建筑、商场、邮轮城遮挡，指示牌并不清晰。一路上，5位市民特意想去滨江逛逛，却找不到入口，有一处原本连通的入口还被栏杆挡住。

　　虹口滨江如今仍有轮船停泊，人们只能在狭窄的外侧隔着玻璃逛逛。走到尽头，步道断了，有几位上海阿姨找不到前方出口，问了两名环卫工人后发现，原来需要原方向返回，才能走出这个片区。“还以为贯通了呢，连个指路信息都没有。”望着邮轮城的出口大门，一位阿姨嘀咕了一句。

　　实际上虹口滨江值得一逛的，还有大名路本身。沿街一排排低矮的老房子红白相间，欧式阳台在夕阳映衬下颇具历史风情。街坊内部留有上海码头曾经的货栈。

　　刘刚介绍，南浔路大名路口的这排房子，原本为“市房”，承担店铺、居住等各种复杂功能，街坊原本的肌理犹在，让人遥想当年。记者在现场看到，整个街坊已被征收，全部搬空，有工程队正在施工。

　　这里有原本公共租界时的历史，有后来抗日战争时的军事活动，再加上新中国成立后承担码头港口的功能，生动体现上海作为一座英雄城市、工人城市的风采。但如今，相关遗迹保留较少。

　　同济大学教授邵甬认为，从城市文化的角度，对滨江工业遗产有两点基本认识。第一，不能就工业论工业，而是将这些遗存作为阅读城市的切入点。在历史上，黄浦江、苏州河是可以与南京路、淮海路等齐的城市发展轴线，是上海近现代产业发展历史与文化的载体。

　　第二，理解工业遗产不能只看到一般意义上的厂区、厂房。工业遗产还包括仓储设施、交通设施，甚至工人居住区。

　　工厂是在一定的社会背景下产生，它与城市发展息息相关，不但需要仓储、物流等直接设施，还需要产业工人的支撑。这些人生活居住的场所，又进一步需要服务设施支撑。生产、生活、交通、休憩、文化需求等一系列功能才构成一个完整的体系。

　　“我们既要研究工厂建筑，研究工艺流程，还要研究工人生活工作的场所等，以及当时的管理制度、企业文化及其对城市的价值，这才是工业遗产体系。”邵甬说。

　　上海如今有很多很好的实践，但现阶段更多是对“工业建筑的再利用”，缺乏对“工业遗产体系”的整体认识。下一步，滨江工业遗存如何有体系、有文化展现，需要探索和深思。