中国经济网珠海航展特派记者团讯 2012年11月15日，华盛顿州伦顿——波音已经完成了其最新单通道飞机737 MAX的基本设计，即实现“确定概念”，与实现性能提升（降低13%油耗）的主要设计更改已经完成定义。737 MAX将在2013年中期完成详细设计，并于2017年开始交付。
与降低油耗有关的主要变化包括采用CFM公司LEAP-1B新型发动机、重新设计的尾锥和“先进技术”翼梢小翼。其他变化主要是确保这些新特征能够集成到整体飞机设计中。
波音还决定对737 MAX的飞机系统进行少量更改：包括使用霍尼韦尔公司的电子引气系统，以及用于737 MAX驾驶舱的罗克韦尔·柯林斯公司的大屏幕显示器。
737 MAX驾驶舱将采用四部新的大型显示器，显著改进了显示性能，同时保持了新一代737驾驶舱显示器的熟悉观感，从而确保737家族培训的共通性。
737 MAX设计团队还定义了737 MAX的高速气动特性。通过开展高速、低速风洞试验和数据分析，设计团队进一步改进了飞机的外形，从而可以取消在早期设计中出现的前起落架舱门凸起。
实现“确定概念”后，737 MAX的生产计划也已完成定义。生产计划包括一条737 MAX过渡生产线，在将737 MAX集成到伦顿工厂的现有737生产线上之前，最初批次的737 MAX将在过渡生产线上组装。
（责任编辑：林伟铭）
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