记者从今天（27日）在上海虹桥国际机场开幕的“2012亚洲公务航空会展”了解到，受益于国内经济强势增长，过去三年，中国市场的公务机数量增长100架，仅今年一二月，中国民航局审批了20多架次私人飞机的申请。有关机构预测，未来20年，中国市场还将引进2360架全新公务机，其中富豪人士与大型企业将成为公务机主要买家，飞机制造商也将竞争重点放在服务定制上，麻将桌、卡拉OK房等内饰都将出现在机舱内，满足购买者的个性化需求。
据悉，本次会展为期三天，吸引了超过150家参展商，将集中展示30款公务机机型。去年6月，美国公务航空协会和上海机场集团在沪签署了长期合作协议。亚洲公务航空会展将于2012至2016年连续5年落户上海。
前景：今年前两月审批20多架私人飞机申请
国内公务航空相比发达国家虽然起步较晚，但随着中国经济快速发展，有了长足的发展。昨天，世界航空制造巨头齐聚上海，纷纷就中国市场未来需要多少架公务机发表预测，巴西航空工业公司（Embraer S.A.）则认为，未来10年，会有635架公务机被中国买家购进。庞巴迪公司（Bombardier Inc.）则预测，称中国如果保持目前强劲、快速的经济增长势头，至2030年，中国将接收2360架全新的公务机。
以往，公务机在中国市场的销售目标主要是政府机构和大型企业，近年来，随着国内富豪人士越来越多，私人公务机的需求量也在与日俱增。赵本山、成龙等文娱明星也纷纷购买了公务机，用于个性化的商务出行。
据庞巴迪公司介绍，2012年，“中国巨额资产保有者”已达到157人，福布斯全球2000强企业中，已有207家为中国企业，这些富豪与名企，将是未来公务机市场的主力消费者。
中国民航局副局长夏兴华透露，今年一二月，民航局已审批了20多架私人飞机的申请，预计今后，国内私人飞机的数量将出现显着增长。价格方面，一架带有标准内饰的公务机，根据机型大小，市场报价多在2000万-8000万美元之间。如成龙向巴西航空工业公司定制的私人飞机，市场价为3300万美元，即2亿人民币左右。
性能：高端公务机航程与洲际客机相当
为了迎合市场需要，航空制造企业们不断提高、改进着公务机的性能与设施。目前，一些高端公务机的航程已与洲际客机相当，如巴西航空工业公司的莱格赛650，可从北京不经停直飞阿联酋迪拜；达索猎鹰的7X，可从上海直飞欧洲所有国家或美国西部。
考虑到现有公务机大多体型较小，载客量有限（6-14人），空客公司改装A318、A319、A320等民用客机中的经典机型，使公务机的载客量上升至19-50人，可满足用户在飞机上开大中型会议的需要。
在客舱内饰方面，航空制造企业也动足脑筋，竭力迎合客户需求。会议厅、淋浴房、健身房等设施在公务机上已十分常见。麻将桌、卡拉OK厅等内饰也已根据中国用户的需求，出现在某些公务机上。据悉，中东某国还向空中客车公司（Airbus S.A.S.）定制了一架A380，作为其王室的私人飞机，机舱内饰极尽奢华，甚至还有一座空中游泳池。据业内人士介绍，在380公务机上建造一座游泳池，在理论上可行。 “如果将货舱改造，起飞前蓄满水，飞机到达平飞状态后，通过压力设备，将水填充到游泳池，就可以让用户实现在飞机上游泳的愿望。”
探讨：空域管制、关税等制约因素亟待解决
昨天，民生金融租赁公司在沪发布了《2012中国公务机上海宣言》，力求共同打造中国公务机市场的完整服务体系。民生金融租赁董事长孔林山指出，中国公务机市场虽然增长速度较快，但与欧美发达国家相比，仍有不小差距。如美国，目前拥有各种公务机约两万架，巴西也有3000多架，而中国只有100多架。专用于的公务机机场，中国所有机场只有300多个，而美国多达5000多个。
“在中国，对公务机行业发展的客观制约因素很多，如空域管制过严、高空尚未开放、关税负担沉重、维修力量不足、航材配件短缺等。这些问题都不同程度制约了中国公务机市场的发展，导致整体市场水平远远未达到与国际接轨水平。 ”孔林山说。
上海机场集团有限公司副总裁景逸鸣也表示，中国公务机市场发展前景仍任重道远，机场与民航有关部门正在给予全力支持。 “如今，国内公务机的航线申请已从过去的提前7天提交缩短至了提前1天提交即可。今年，上海两机场公务机起降数量预计将达到4000架次，预计未来两三年内，浦东机场也将建造一座公务机候机楼。”
（责任编辑：王飞）
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