掌心厚实，掌纹如年轮一般深刻，红润的间隙，缀满许多如岁月般厚重的老茧；手背青筋突起，布满了皴裂的细纹，细纹里渗透着已经清洗不掉的黑色油渍。这是一双看似强劲却粗笨的手，却承担着最为灵巧的活计。螺丝刀、扳手、钳子、铆钉像流水一般从手中流过，无数傲视云天的铁翼雄鹰，在这双手下分解，组合……这双手的主人，就是中航工业试飞中心的老机务——华正林。
在试飞中心，没有人不知道中飞公司的华正林师傅，大家都尊称他“华师”。他用几十年试飞机务工作的航空热爱和对机械工作的执着追求，成就了他高超的技艺和魅力的品格。他用一双手确保了飞机几万次安全起落，几万小时安全飞行。
“华师”的手，是一双全能的手。在试飞中心中飞公司发展之初，“华师”还是一个而立之年的精壮小伙，妻儿老小仰仗着他。然而，他却创造了一年在外出差280天的纪录。为了给公司节约采购飞机蒙布的成本，他自己联系航材厂家，精心选购结实的布料，找来缝纫机，开始自己制作飞机蒙布。当所有人都惊叹“华师”还是做“针线活”的一把好手时，谁也不知道，那线脚他拆了多少次，手指上留下了多少针痕。
“华师”的手，是一双敏锐的手。有一年，中飞公司一架奖状飞机在外执行磁测任务。飞机起飞后，机场巡场车捡到一块金属片，他们将金属片交给了在场值班的华师。华师伸手接过碎片，用手捏了捏厚薄，摸了摸裂痕，敏锐地发现了问题所在。这是飞机主轮上的隔热圈，而且该隔热圈上有被挤压和拖拽的痕迹。根据经验，华师初步判断飞机一侧主轮胎可能已被划伤。了解航空史的人都知道，2000年7月，法国航空一架“协和”式客机就是因为轮胎被划伤导致爆胎，碎片击穿油箱而坠毁的。而飞机在着陆过程中如果发生爆胎，即使没有击中油箱，后果也是灾难性的。华师心中不禁捏了一把冷汗。他按照流程，第一时间报告公司，经公司紧急研究后，机场指挥中心提醒飞行员在着陆时注意观察两侧主轮，尽可能减少刹车使用，轻柔着陆，最大程度避免爆胎的可能。飞机返场着陆时，已接到警告的机组小心翼翼平稳落地，一颗颗悬着的心终于落了下来。飞机停稳后，机务员立刻检查轮胎，果然发现轮胎已被划伤，若非华师的精确判断和及时警告，后果将不堪设想。
“华师”的手，是一双创造的手。2015年年初，中飞公司承担某通航公司一架水上型208B飞机的维修工作。要进行该项维修，需先拆卸机翼；208系列飞机采用上单翼，而水上型208带有浮筒，高度凭空增加了许多，现有的维修设备已显得有些捉襟见肘。“华师”看了看飞机，又看了看面露难色的小伙子们，呵呵地笑了。他招呼小伙子们围到他身边，拿来纸笔，一边说着如此这般，一边用那只看起来有些笨拙的右手，在纸上勾勒出了一个轮廓。小伙子们惊住了,这样也行！于是行动起来，一个拆装机翼专用的龙门架造出来了。通过运用这个龙门架，机翼很顺利被实施了拆卸。
“华师”的手，是一双培育精英的手。这双手，不知道培养了多少优秀机务。时光荏苒，当年的粉笔黑板被如今的电脑所代替。有一次，“华师”为了做一个培训讲座的课件，戴着老花镜，拿一根手指在键盘上敲，整整一个上午，他仅仅敲了50多个字，还时不时向年轻人请教排版，最终华师做出了一份简单的课件。然而，当听课的人们看到华师那满头银发，看到他那一双沟壑丛生的大手，他们都知道，这份课件当中蕴涵着一个老机务人对年轻机务多么深的殷殷期望。
在中航工业试飞中心，像“华师”一样，有一大批献身航空试飞事业的航空机务保障人员，他们在飞机维护保障一线兢兢业业，任劳任怨，无怨无悔地贡献着自己的力量。他们用双手摩挲钢铆钉、铝蒙皮、钛发动机，用双手融化机窗的结冰、机翼的积雪，用双手处理燃油泄漏、机油管道堵塞，用双手编制航空工业的强国梦。
