中国航空报讯：“我热爱祖国的蓝天，热爱我从事的飞行事业，公司这块沃土培养了我，让我不断地成长进步。只要身体条件允许，只要公司需要我，我愿一直飞下去，即使不能飞在一线，也希望将航空知识、飞行技术讲给更多的人听，圆更多的人航空梦、蓝天梦、飞行梦。”
———孔翔
孔翔1950年出生于山东兖州，“小鹰”500飞机、“海鸥”300飞机、“领世”AG300飞机、RX1E电动飞机首席试飞员，运五、运五B飞机新机试飞员，中航通飞华北飞机工业有限公司（以下简称中航通飞华北公司）总飞行师，特级试飞员。他曾完成过“小鹰”500飞机、“海鸥”300飞机、“领世”AG300等多个机型的首飞和适航验证试飞任务，年逾花甲，却依旧冲锋在新机试飞的第一线。他用自己的实际行动，几十年如一日，生动诠释着“航空报国、敬业诚信”的信仰和担当。
矢志不渝 终生逐梦向蓝天
从1967年开始至今，孔翔已经在蓝天飞行了48年，飞行时间累计9260多小时、23600多个架次。16岁，被部队招为飞行学员，孔翔幸运踏入人民空军的行列；40岁，他离开了心爱的部队和亲爱的战友，开始了民机试飞的传奇；65岁，他仍然翱翔在祖国的蓝天，从未间断。
作为一名享誉业界的试飞员，孔翔早已功成名就，很多航空企业向他抛出了橄榄枝，但他不计个人得失，不为高薪所动，始终坚守岗位，与通飞公司同呼吸、共命运。他说，现在他最大的愿望就是在通用机型新机试飞领域能够多飞几个新机型，多承担几次新机首飞和新机定型试飞，能在通用飞机试飞行业做出新的贡献，能为我国的通用航空事业多培养一些优秀的试飞员。
不遗余力 小鹰科研建功勋
作为“小鹰”500飞机首飞和首席试飞员，孔翔配合项目组相继完成了百余次机上地面试验和调试，并先后在栾城机场、邯郸机场完成调整试飞16科目33小时44分钟，适航验证试飞30小时42分钟，完成了适航认证，达到了中国民航适航条款要求，为“小鹰”500飞机的系列化发展迈出了坚实的一步。他首次在无外籍试飞工程师和试飞员参与下独立完成失速和失速动态试飞，在国内民机试飞领域首次成功实施尾旋、空中关车再启动、无动力滑翔比试飞，填补了我国单发螺旋桨飞机合格审定试飞科目的空白。
为了进一步拓展“小鹰”500飞机的使用功能和领域，2014-2015年度，中航通飞华北公司启动了“小鹰”500飞机换装综合航电系统项目。孔翔帮助实现了“小鹰”500飞机在初（中）级教练飞行功用基础上，提升了“小鹰”500飞机多用途功能的潜力。
宝刀不老 海鸥试飞新突破
2014年，孔翔积极配合设计团队，全面完成了“海鸥”300飞机水上科研试飞工作。2015年，“海鸥”300飞机设计改进工作取得重大突破，飞机设机构型基本确定，自2015年6月开始，“海鸥”300飞机陆上科研试飞全面开展。
在“海鸥”300飞机试飞期间，孔翔事无巨细都亲力亲为，充分利用可飞天气，以最优的科目组合、用最快的时间取得了“海鸥”300飞机试飞工作的新突破。截至目前，共完成了“海鸥”300飞机试飞101场次、75个多小时的试飞任务，其中包括调整试飞和补充调整试飞、设计改进的验证试飞、外方试飞员评估试飞、螺旋桨振动摸底试飞各项工作。
为了更好地推进后续试飞工作，2015年10月，孔翔向有关部门和领导提出了尽快实施失速速度试飞的建议并亲自担当试飞工作。孔翔一直冲在最前线，每个环节都反复推敲，保证了“海鸥”300飞机第一个风险科目试飞工作的顺利实施。
长空起舞 老夫聊发少年狂
中航工业通飞做出成立“爱飞客飞行表演队”的决定，并由孔翔担任总教练。孔翔迅速地进入角色，亲自挑选队员、编写教材、带飞执教，完成了地面练习场、跑道起飞线队形标识，对编队保持的标志线进行了地面和空中拍照，组织6名主力队员开展了全面的训练，经过不懈的努力，在国内小型民机编队飞行中，首次实现双机编队飞行和三机编队飞行。
2015年4月13日表演队正式成立。2015年9月18日，由中航工业组建的国内爱飞客飞行表演队首次亮相石家庄爱飞客飞行大会。继飞行大会上的成功展示之后，孔翔又率领爱飞客飞行表演队千里征战，三机编队转场至湖北荆门，惊艳亮相10月4~6日的首届荆门爱飞客飞行大会，为观众奉献飞行民族风。
