1983年，李志强从部队转业来到中航工业黎明装配试车厂成为一名装配工人。为尽快掌握装配技术，他发奋学习，吸取新知识，掌握新技能，自学了机械装配的大部分课程。工作中，他勤于思考、善于钻研，形成了在干中学、在学中干的良好习惯，练就了过硬的技能，成为了行业的能工巧匠。
在一次产品排故中，李志强一马当先，带领班成员组昼夜兼程，历经60多天的打拼，为排故取得重大成果做出了突出贡献，创造了发动机总装的奇迹，受到了中航工业以及公司领导的高度赞扬。那段日子，李志强每天工作12个小时以上，关键时刻，甚至连续工作36小时。经过与团队成员的分析，李志强终于发现了解决技术难题的突破口，经过反复论证以及对发动机的多次分解和装配，最终选择了最为适宜的方法，顺利完成了这次任务。
航空发动机漏油一直被视为企业瓶颈，李志强与团队剖析管路漏油三大原因，采取有力措施，有效降低了发动机漏油台次，减少了发动机重复试车次数。仅2013年，就为公司避免了重复试车费用2300余万元。
多年来，李志强与班组成员持续开展精益改善活动。在班组中推广针对管路校正与安装的“李志强操作法”，消除了发动机组件的装配瓶颈。持续进行小改小革，包括零件形迹管理、装配车防撞保护装置、接油盒搭板等。“李志强锁片钳”、“李志强锁刻刀”，以他名字命名的改进工具明显提高了装配效率。仅2013年，已有400人次参加了精益改善活动，节约价值近千万元。
近年来，班组面临生产任务急、周期短的难题。为改变这种局面，李志强绞尽脑汁想出了“接力作业法”。接力作业就是将人员分成组，长时间接续生产。无数次的反复试验，此方法打破了过去传统的作业模式，实现了两班接力作业、连续生产。运用此方法，在保证质量的前提下，装配时间缩短了20%。
（责任编辑：闫欢）
