霍尼韦尔公司推出的HTS900涡轴发动机，瞄准单发轻型或双发中型直升机动力市场，以更高的输出功率和燃油效率，成为高原直升机动力装置升级换代的首选。
随着“一带一路”国家战略的实施，其核心和主轴区域将迎来巨大的发展机遇。可以预见，这一发展机遇将带动我国西部通用航空市场的合理开发利用，但是，西部地区独特的地理条件却对直升机发动机提出了非常严苛的要求。
在高海拔条件下，直升机也会有“高原病”。平均海拔3000m以上的雪域高原，含氧量不到海平面的一半，而大部分直升机的设计飞行高度都在3000m以下，并不适合在高原飞行。由于高寒山区温差大、气压低、空气稀薄，使得直升机旋翼升力减小，进入发动机的空气量也减少，造成发动机供氧不足，输出功率下降。而发动机功率下降导致的直升机动力不足，将影响其飞行品质和使用可靠性，有效载荷等性能都会下降，甚至不能保证直升机在空中稳定悬停，加之高原地区气候恶劣，给直升机飞行带来极大风险。
为高温高原型直升机提供换发升级
作为霍尼韦尔发动机家族的最新成员，HTS900涡轴发动机采用了多项霍尼韦尔公司的新技术，使得发动机的性能、可靠性和效率均获得了改进，尤其是在高温、高海拔环境下，HTS900发动机仍然可以满足直升机的航程、航速和载荷要求。
HTS900发动机采用全新的结构设计，包括新一代的双离心式压气机、单晶冷却涡轮叶片、发散冷却燃烧室火焰筒和双通道全权限数字式发动机控制（FADEC）系统。为满足机身结构供应商对传动系统设计的需求，HTS900采用了双齿轮箱设计，可分别提供6317r/min和9598r/min的输出转速。
直升机换发带来诸多优势
鹰直升机公司在贝尔公司和霍尼韦尔公司的授权和帮助下，用HTS900发动机对贝尔407直升机进行换发升级，使其功率实现了26%的增长，直升机飞行高度可达4400m，换发后的直升机命名为“鹰”407HP直升机。
鹰直升机公司的贝尔407HP直升机选择HTS900换发升级。
另外，瑞士的Marenco直升机公司为其研制的首架SKYe SH09民用直升机选用了HTS900发动机，该轻型单发直升机可在不同的领域使用，如救援飞行、旅客或货物运输等，最高时速可达270km/h，是同类产品中飞行速度最快的直升机之一，最大起飞重量为2650kg。(赵利)
（责任编辑：缪杰娴）
