■ 深圳特区报记者 潘未末
上月底到本月初，南航、深航相继开通了深圳至日本大阪、茨城航线，深圳机场首次实现对日本的直飞。至此，深圳机场的国际通航点已达14个，从深圳已经可以直飞8个国家。随着深圳的国际航线逐步增多，如今从深圳飞往世界各地越来越便捷了。
统计数字显示，连续两年来，深圳机场国际旅客吞吐量同比增幅均超过25%。而今年上半年，深圳机场国际（不含地区）客流量累计达79.3万人次，同比更是增长43.8%，成为深圳机场一个新的增长点。
不到两年新开通8条国际航线
建设国际化城市一直是深圳追求的目标。然而，深圳与国外的空中往来，很多时候却不得不借道其他城市，这不能不说是深圳人长期以来的一大缺憾。
建设与深圳国际化现代化城市定位相匹配的机场，成为深圳城市发展的当务之急。“十二五”期间，深圳明确制定了机场国际化战略，从硬软件方面致力于提升航空国际业务竞争力，积极开拓国际航线与国际客货运业务。2013年底，深圳机场新航站楼启用，为机场加快国际化提供了良好条件。与此同时，各部门协力改善机场通关环境，深圳机场通关时间延长至19小时，也为国际航线开拓创造了有利条件。
数据显示，在不到两年的时间里，深圳机场已陆续新开通8条国际（地区）新航线，加密多条国际航线，其中直飞非洲毛里求斯的航班，更实现了深圳机场洲际远程客运航线零的突破。此外，今年春运期间，深圳机场开通了深圳-阿斯旺、开罗-深圳的包机航线，这也是首条连接“一带一路”沿线国家的包机洲际航线。
通过海外直飞航班的不断拓展，两年来，深圳机场国际旅客吞吐量同比增长年均超过25%。
吸引周边市民“经深飞”
深圳建设国际化机场的目的，不仅是服务本地市民，还要成为吸引区域国际客流的枢纽。近年来，深圳机场通过“经深飞”发展策略，在加快国际化进程的同时，使“经深飞”的品牌影响力也得到进一步增强。
“经深飞”包括三个方面：通过“空-空”中转，实现“经深飞—国内行或国际行”，使东南亚、南亚、内地等外地旅客进入深圳机场（中转）转运至国际、国内（含台湾）机场；通过“空-地”转运，实现“经深飞—港澳行”，使内地旅客进入深圳机场地面跨境至港澳（或转往其他国际地区）；通过“地-空”转运，实现“经深飞—国内行或国际行”，使内地、珠三角城市、港澳地面跨境进入深圳机场转运至国际、国内（含台湾）机场。
仅去年，深圳机场在泸州、上海、武汉、天津、香港等多地就举办了多场“经深飞”推介活动，并首次走出国门，在马来西亚、新加坡等地也成功举办了推荐会。
同时，通过不断强化对城市候机楼的运营和管理，深圳机场目前已经开通了30余家城市候机楼和20多条市际快线，覆盖了东莞、惠州、珠海、中山、河源以及香港、澳门等8个城市。此外，深圳机场、香港机场均设有“深港飞港深飞”值机服务柜台，每天从深圳机场往返香港的跨境班车就密至每15分钟一班。
在今年上半年的79.3万国际客流中，“经深飞”旅客占了相当比例，深圳机场开始逐步成为周边城市居民飞往海外的一大选择。
力争早日开通欧、美航线
在今年举行的深圳市第六次党代会上，空港国际化的发展方向引人注目。会议提出，要大力推进航运业及配套服务业发展，完善多层次航空运输体系，鼓励支持优势企业参与沿线国家重要港口、机场、铁路建设，推进海港、空港、信息港等多港联动，加快将深圳打造成为“一带一路”的战略枢纽。
分析人士认为，这些为深圳机场加速推进国际化提供了重大契机。一方面，深圳机场可以充分发挥“双跑道+新航站楼”整体功能，进一步完善国际国内航线网络，尤其是抓住时机拓展国际市场，加强互联互通，将自身打造成为“一带一路”的门户机场，从而提升自身和整个城市的国际竞争力。另一方面，还要与相关部门一道协同努力，进一步优化国内转国际、国际转国内等中转流程，并加快推进“24小时通关、72小时过境免签”政策的落地。
此外，深圳机场正通过承接香港机场在东南亚等亚洲范围内的业务外溢，逐步与香港机场形成差异化的航线网络布局。“在国际航线拓展方面，以亚洲范围内国际航线为主，并兼顾拓展洲际航线，力争欧洲、北美洲际远程客运航线取得突破。”深圳机场相关负责人介绍。
深圳机场国际客运航线已可通达8个国家14个航点：
日本：大阪、东京、茨城
韩国：首尔、济州岛
马来西亚：吉隆坡、沙巴
泰国：曼谷、甲米、普吉
新加坡：新加坡
印度尼西亚：巴厘岛
毛里求斯：毛里求斯
越南：胡志明市
