中新社南昌12月21日电 (记者 王剑)中国直升机业界本周最瞩目的一件事莫过于——国产大型民用直升机AC313通过中国民航局AEG审查。这标志着这款亚洲最大吨位、一定意义上承载着“中国民用直升机大国梦”的直升机已具备投入市场运营条件，获得官方颁发的“市场通行证”。
“东边日出西边雨”，这是中航工业直升机公司总经理蔡毅，对中国军用直升机与民用直升机发展现状的对比评价。
这位中国内地唯一从事直升机研制、营销、服务、运营的大型国有航空企业“掌门人”，日前在媒体上发表长篇署名文章，呼吁民用直升机业界“向海尔、华为学习，彻底荡涤‘老大’、‘老爷’、‘老店’的‘三老’思想，放下架子，以服务占领市场，闯出一条适合中国民用直升机发展的新路。”
蔡毅认为，中国直升机工业是靠军机起家的，历经半个多世纪的的发展，已经形成以直8、直9、直10为平台、以直10和直19为精锐的产品系列化发展的强大阵容，无论从“量”上还是“质”上都已跻身于世界军用直升机生产大国的行列。在军用直升机突飞猛进之时，民用直升机却刚刚蹒跚学步，工业化设计、客户化改装及维修服务等与世界先进水平相差甚远。
如果说，为国内国际客户提供从售前到售中再到售后的全面解决方案，是中国民用直升机开拓市场的“服务牌”，那么AC313无疑是中国民用直升机继两吨级轻型通用直升机AC311之后，补充完善产品系列，参与全球市场竞争的最大“王牌”。
据中航工业直升机研究所介绍，AC313直升机是世界上首款根据美国航空运输协会最新制定的《旋翼航空器计划维修制定(RMSG-3)》标准全面完成分析和验证的直升机型号。
这款由中国航空企业自主研发的大型直升机，适合在高原、海洋、高寒等特殊环境下飞行，飞行范围可覆盖中国全部疆域，整机性能达到国际第三代直升机水平，标志着中国和美、欧、俄一样具备了自主研制大型直升机的能力。
中航工业直升机研究所负责人表示，通过AC311、AC313两型民用直升机AEG工作的实践锻炼，该所培养了一批专职、专业人才，基本建立了运行支持体系，已经为民用直升机后续发展打下了重要的基础。
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