司马童
昆明长水机场曾多次因航班延误致近万名旅客滞留。12月15日，昆明长水机场因大雪瘫痪，再度滞留超万名乘客。有乘客称在值机柜台前办理延误手续后就没人管，于是抢了其他航空公司给乘客的盒饭吃。云南民航官员曾回应称，不能因为大雾怀疑昆明机场选址。(12月16日《云南信息报》)
投入启用才一年多的昆明长水机场，着实可谓已“屡经考验”。按着前两次因大雾造成的大面积航班延误，被告知不应怀疑机场的选址，那么这次由于突降大雪而致机场几乎“瘫痪”，就更与选址没多大干系了。虽说网上网下对这起“万名旅客滞留”事件炒得挺热，且就管理失当下的“旅客抢饭”议得更烈，笔者则突然想到：假如昆明的这回“机场瘫痪”，纯粹是场演习又会如何呢？
媒体的报道称，昆明机场方面表示，受强冷空气影响，昆明长水国际机场出现极端冰雪天气，由于航空公司对航空器的除冰能力不足，导致航班大面积延误。具体的信息是，除了东航云南公司配备有两辆除冰车，祥鹏云南公司配备有一辆除冰车，其他航空公司配备的除冰车很少。这样一来，想飞的航班出不去，要进航班的停机位，也就受到严重限制了。但也有业内人士表示，航空公司确实应增强除冰能力，可机场同样也该做好相关设施的合理配备。如果这是一场演习，笔者想无论机场还是航空公司，大概就不会像现在这样，没作太多“未雨绸缪”工作地争来争去了吧？
还有，关于滞留旅客的安置善后问题，这本来就是航空服务的一项常见问题。不管航班是因什么原因造成了长时间的延误，至少要及时妥然地解决好乘客的吃饭和住宿。而据媒体报道，当大面积延误已经造成后，航空公司的工作人员虽然跟旅客协调了很多次，但他们只是说得多、做得少，当一些情绪过激的乘客占领了值机柜台，众多工作人员干脆一撤了之、撒手不管了。如果这是一场演习，笔者想针对“滞留旅客”的食宿等问题，一定能按有关预案，会被安排得“井井有条”、“忙而不乱”了吧？
除冰能力也好，食宿安排也罢，说到底，对于一个有着庞大投入的空港服务体系来说，也许根本就不是什么难以为之的“硬麻烦”；这里的关键，恐怕还属于考虑不周、准备不足的“软欠缺”。换言之，假如这次云南昆明的“机场瘫痪”纯粹是一场演习，笔者看许多引起旅客激动和不满的问题，要说都是可以有条不紊地获得妥善解决的——而对有着前两次“大雾教训”的昆明机场来说，这样的模拟推演，似乎就更应当引起足够重视了。
“机场瘫痪”有部分乘客不够理智的一面，但从媒体披露的实情看，机场方面和航空公司的应对失策或不当，显然才是最主要的。作为广大乘客，未必会特别关注昆明新机场的选址争议，可若是他们的大量滞留和情绪激动，不仅仅只因极端天气，而是缘于像除冰能力、食宿照顾这样的“细节闪失”，那就真的太不应该，也必须尽快改善提高才行了。
