2013年11月28日早八点，伴随着清晨的第一缕晨光，深圳机场的新航站楼正式启用，热情地敞开她的怀抱迎接南来北往的旅客；而同时，原先深圳机场使用的A、B两个航站楼也光荣地完成了她们的历史使命，默默地淡出了深圳民航的历史舞台。新航站楼运行以来，以她美妙的姿态、人性化的设计、绿色环保的理念收获了诸多的赞誉；而作为一个飞行员，经过近期的飞行及运行，我对深圳机场的新候机楼、新辟跑道、滑行道和相关运行功能的设计，有了不少更加直观和深刻的体验。
新跑道、新滑行道：比翼齐飞、安全高效
深圳机场的“新”跑道其实早在2011年的5月就已经完成了试飞，并且很快投入了使用。新的16/34号跑道宽60米，长3800米，等级4F，可以起降包括A380在内的所有民航机种。对飞行员来说，更长、更宽的跑道，当然意味着更大的安全余度；同时也使得降落时飞行员在可以保证安全的前提下，更从容地选择合适的机会从就近的脱离道平稳地脱离跑道，从而增加旅客的舒适性。此外，随着新候机楼投入使用，两条跑道的相关滑行道以及联络道业已全部开放使用，形成了“双跑道、四纵向四横向主滑行道、多联络道辅助”的格局。丰富的滑行道及联络道为飞行员提供了更加丰富的滑行路径，正常运行时，飞机之间并行不悖，互不干扰，极大地提高运行效率；而一旦出现非正常情况（如飞行器故障、滑行道局部限制使用、临时流量控制等），平行的滑行道仍然可以互为备份，以保证地面飞机的正常通行。尤其值得一提的是跑道起飞端的滑行道从原先的“F”字形“升级”成了“田”字形，不仅可以满足多机同时等候的需要，还为管制员临时调配飞机顺序提供了方便，由此即可根据临时流量或管制要求灵活地放行飞机，减少跑道头挤压、节约放行窗口，从而减少延误。
在新候机楼和新跑道同时投入使用的初期，为了让飞行员和管制员等相关部门的同事有适应和缓冲的时间，目前深圳机场仍然采用了“单起单落”的运行方式--这也是为了尽可能地分散运行压力，最大限度地保证安全过渡。从技术上来讲，深圳机场的双跑道间隔足够大，设计上满足“双起双落”的要求，相信很快，“比翼齐飞”的景象就会在深圳机场出现了。大家拭目以待吧！
新候机楼：巨大容量的“蝠鲼”，极高效率的“福分”
造型前卫的新候机楼一经启用，就收到了排山倒海般的赞誉--从巨鱼“蝠鲼”得到灵感而设计建造而成的候机楼不仅集成了以往三个候机楼极其附属设施的全部功能，也以数倍于它们的容量深刻地诠释了“神形兼备”这个词的含义。而以更加专业的视角来看，新候机楼在设计之初，就把航空业所追求的“高效”的要求做到了极高的水平。
首先，与原先的候机楼相比，新候机楼极大地增加了登机廊桥的数量和比例--而使用廊桥对接飞机是已有的完成旅客输送的方法中效率最高的一种。较之以从远机位使用摆渡车转送旅客的方法，“开两扇门，过一道桥”就能完成登机、下机的廊桥不仅节省宝贵的过站运行时间，而且抵抗恶劣天气（如大雨、强风）的能力更强，也兼顾了旅客的舒适性，为旅客提供了更好的乘机体验。
其次，新候机楼采用并且实现了“分离”的理念。众所周知，要提高交通效率，采取“分离流量”的办法是非常重要的--机场当然也不例外。在深圳机场的新辟区域，除了“四横四纵”的滑行道设计分离了飞机流量，新候机楼也实现了飞行器和地面车辆的分离。纵观新候机楼区域，所有的滑行道和联络道没有一条与普通道路相交、所有地面车辆（除了飞机引导车）都绕开飞行区域或走地下通道穿越滑行道，互不影响，安全而且高效。不仅如此，如今的深圳机场也实现了客机和货机、客运区和货运区的分离运行，这也是一个长足的进步，更是国际上所有大型机场通行的做法。
此外，深圳机场将新候机楼、廊桥及停机区都设计在整个机场中心区域的做法也是一个值得称道的亮点。这样，无论飞机停在哪个机位，从启动发动机到滑行至任意一条跑道终端的时间都能控制在10分钟左右。真可谓是“机位在中间，跑道在两边；运行无障碍，高效又安全。”
新运行：机遇与挑战共存
新候机楼和新跑道的启用，客观上造就了一个新的运行环境；而对于深圳机场而言，至少要经过一年的时间，经历了四季的各种天气条件的考验，才能算是真正意义上的“成功转场”。以现在的运行状况来看，新候机楼和新滑行道启用减少了进港航班对跑道的占用，使得单跑道放飞的效率得到了明显提高；而在进近空域的制约、航班时刻不合理的问题没有真正得到解决前，单跑道进港的效率几乎不会有明显改变。“一起一落”的运行方式与单跑道运行相比，理论上可以提高效率40%左右；而如果实现了双跑道“同时”起降，则可以在此基础上再提高30%左右--而这需要管制员和飞行员共同努力、密切配合来实现。此外，增加了进一倍停机位的同时，也意味着在极端天气影响到珠三角区域时，会有更多的飞机选择深圳作为主备降场：不仅要保证自己的运行，也要兼顾区域中的保障责任，这当然需要深圳机场具备更强有力的保障能力。新的运行给深圳机场带来腾飞的机遇，当然也需要我们直面更大的挑战--路漫漫而其修远！
曾经为深圳服务了20年的老候机楼，已经安静地熄灭了它所有的灯；而对于深圳而言，崭新的T3候机楼，也标志着一个崭新的时代已经开始--它的设计者和建造者把他变成了建筑史上的一颗明星，而所有的民航人会继续让它在深圳的怀抱中闪耀！
