美国波音公司发出警告，旗下一些新机型的飞机可能存在引擎结冰问题。波音建议，配置了一款由通用电气公司研发的发动机的波音客机在飞行时应避免靠近雷暴。(美联社)
本次安全警告涉及波音747-8型和787型“梦想客机”两种客机。波音发言人波特尔周六指出，该公司是根据一些飞行报告做出的安全警告。有报告称，雷暴天气导致波音发动机结冰，降低了引擎的工作性能。
“为了减少结冰的可能，波音建议飞行员驾驶航班时应与雷暴最少保持50海里的距离。”波音在声明中指出。(美联社)
波音747-8型和787型“梦想客机”均采用通用电气公司的G Enx系列引擎。波音表示，公司正在与通用电气共同研究解决方案，一旦方案被证明奏效，将立即推广。对这样的建议，日本航空公司表示“绕着走”可能会增加运行成本。
从今年4月算起，采用通用引擎的波音客机共出现6起结冰事故，大多发生在11月份上旬，涉及5架747和一架787。通用电气表示，所有遭遇引擎结冰问题的客机最终都安全地在目的地着落，并且在每一起事件中，客机的引擎都恢复了正常的推力。(《华尔街日报》)
通用电气此前也给予相关航空公司一些技术上的建议，并称正在制定解决方案。软件升级将在2014年第一季度完成。
波音的行动促使日本航空公司做出决定，在东京到新德里、东京到新加坡的航线上采用别的机型替代787“梦想客机”，同时降低787在东京到悉尼的使用频次。(《华尔街日报》)
本次结冰事件将对全球主要航空公司产生负面影响。除了日本航空公司外，德国汉莎航空公司、美国联合航空公司以及卡塔尔航空公司都将被迫做出调整。据悉，汉莎拥有9架747-8型客机，日本航空有11架“梦想客机”正在服役，美国联合航空有7家客机采用了G E nx动力系统。
“波音和日航共同承诺要维护飞机上乘客和机组成员的安全。我们尊重日航的决定。”波音发言人表示。(路透社)
日本航空公司因787屡次出现问题而蒙受损失。分析人士指出，日航有可能就此向波音提出索赔，而后者将为此做出一定补偿。
本次结冰事件更新了787接连不断的事故史，之前波音“梦想客机”遭遇了动力、刹车、漏油以及风扇轴和飞机起火问题。(《每日邮报》)
事实上，今年全球波音787停飞达三个月，后来经过重新设计修改，直到符合美国航空监管部门的规定后，才被准许复飞。
