中国民用航空局，由于受到传统淡季和汇兑收益缩水的影响，10月份航空公司的净利润同比下滑了38%。为了延续今年以来降价保量抢客源的策略，正处于淡季的航空公司不惧利润下滑，以低价抛售机票，特别是在运营的高铁干线上打折幅度更大。业内分析指出，这将直接对高铁带来竞争。
商务需求上升迹象不乐观
根据中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的统计数据，10月份航空公司的营业收入343亿元，同比增加3%，但利润为15亿元，同比下降38%，与9月旺季时超过30亿元的利润相比缩水一半。10月份的运输总周转量59.2亿吨公里，同比增长11%；客运量3165万人次，同比增加11.8%；货邮运输量49万吨，同比增加7.0%。客座率81.0%，同比增长0.3个百分点。
分析指出，这是由于传统航空淡季到来，以及汇兑收益的同比下滑，令航空公司10月份的盈利出现同比下滑。其中，今年10月汇兑收益同比减少10亿元。
而今年以来，航空公司一直在通过降价保量的政策抢客源，所以即使已经进入传统淡季，航空旅客人数、客座率同比增速基本维持了前几个月传统旺季的水平。但一位航空公司内部人士告诉记者，去年同期基数低，而今年10月的票价水平依旧不乐观，目前正处于传统淡季，而且也看不到商务需求有上升迹象，但预计今冬和明年将出现好转。
机票含税价仍低过高铁票价
需求不旺，航空公司在淡季也只能是使出猛打折保量抢客源的“杀手锏”，以尽量减小利润下滑的幅度。而日前民航局和国家发改委联合发布通知“取消机票下浮限制”，这也使得航企在机票定价上得到更大的降价空间，在特定的航线上大幅促销抢客，直接与高铁进行竞争。
据了解，此次民航局、国家发改委联合下发通知“取消机票价格下限”，且新增实行市场调节价的国内航线目录中有31条，以航程在1000公里以内的航线为主，且高铁均已投入了运营，运营的高铁干线包括京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉（上海—武汉）段、哈大高铁等。新快报记者昨日搜索机票价格发现，目前，上述从广州、北京和上海出发的路线，机票价格含税后仍低于高铁票价。
以广州飞往武汉的航班为例，根据去哪儿网的价格趋势图显示，近期其最低票价为260元，含税后为430元，而同一线路的高铁二等座票价要463.5元；上海飞往天津的吉祥航空更是抛出了1.6折的机票，根据去哪儿网的价格趋势图显示，近期其最低票价为185元，含税后为355元，而同一线路的高铁二等座票价要513.5元。根据去哪儿价格趋势图显示，未来一个月内该航线价格还将小幅下降为150元。
（责任编辑：缪杰娴）
