巴航工业公司E-Jets E2系列客机获得大量订单

巴航工业E2系列客机

　　中国航空新闻网讯：据美国《航空周刊》6月24日报道，尽管巴航工业公司的E-Jets E2系列客机最近获得了大量订单，而庞巴迪公司的C系列则少有收获。E2系列的3款机型共获得了365架订单，还有一些传统客户表达了订购意向。美国SkyWest航空公司订购了100架E2系列客机，并确认了另外100架的购买权。

　　5月份，巴航工业公司获得了200架的订单和E175的选择购买意向。同时，国际租赁金融集团提交了购买意向书。欧洲、南美、非洲和亚洲的一些公司也订购了该系列客机，或提交了购买意向书。

　　而庞巴迪正在努力为C系列争得一席之地。该公司在巴黎航展上没有获得新订单，但披露英国奥德赛航空公司在2011年订购了10架CS100客机。两家公司都在关注各自产品的潜在市场，和那些目前选择订购空客A320NEO和波音737MAX的航空公司。

　　E2系列客机不仅仅是配备了新型发动机，还经历了一番全新设计。88座的E175-E2比E170多出一排座位；106座的E190-E2大小未变；132座的E195-E2比E195多出3排座位。

　　EasyJet在对CS300和737MAX进行评估后，仍然宣布计划购买100架A320NEO。巴航工业公司认为，自身能够与庞巴迪110座的CS100进行竞争。CS100比E190大，而后者大小合适，且运行成本较低。E195拥有更多作为，且经过了最大程度的优化。

　　E2系列最大的变化是换装了普惠发动机。E175-E2使用了PW1700G，E190/195-E2使用了PW1900G，这些发动机的风险更低。PW1700G与三菱MRJ支线客机使用的PW1200G基本相同，而PW1900G和PW1500G也已经获准装备C系列客机。普惠发动机的工作温度较低，过往经验显示，较低的工作温度在发动机高温运行时更为有利。

　　E系列客机的其它变化包括高展弦比机翼；翼展和翼梢小翼长度增加；机翼使用金属制造，在相同情况下，使用复合材料不具费效比优势；具有较大屏显的霍尼韦尔Epic 2航空电子系统；起落架长度也增加，主要是为了适应直径更大的发动机。

　　E175-E2和E195-E2的航程与E175和E195相同，E190-E2运载能力未变，但航程增加了450海里。据悉，E2系列的售价将会在当前E系列的基础上增加约15%。

　　E系列的供应商已经选定，联合定义阶段也正在巴西展开。E190-E2将在2016年下半年率先进行试飞，在2018年上半年实现交付运营。E195-E2随后将在2019年开始试飞，并于2020年实现交付运营。巴航工业公司希望获得市场40-45%的份额，预计未来二十年内交付6400架客机。

　　E175-E2主打枢纽支线运营市场。E190-E2和E195-E2在现有E系列客机的基础上，能力有所增加，且在中等密度市场拥有较低的运营成本。E2系列的单座燃料消耗比当前的E系列客机减少16%，噪音降低65%，维护成本减少17%。较低的燃油消耗可能会成为它的重要卖点。(晓平/编译)