“北斗”应用 多用“中国芯”

安徽合肥骆岗机场停车场，技术人员在操作“北斗巴士”上的卫星定位汽车行驶记录仪。新华社记者 汤 阳摄（资料图片）

　　核心阅读　　

　　作为国家战略性基础信息平台，我国自主建设、独立运行的北斗卫星导航系统，自2012年底启动区域性正式服务以来，其产业化备受各界关注。

　　尽管性能不俗，北斗的产业化之路才刚刚起步。业内人士呼吁，在卫星导航系统核心技术和市场的白热化竞争中，关系着用户信息安全的“北斗”，在应用上是否用上“中国芯”，亟待各方重视。

　　近日，记者在上海交通大学航空航天学院导航制导与控制研究所的“北斗+GPS双模测试室”看到，这里全部采用国产“北斗主板”，并建立了由几个以“北斗主板”为核心的基站构成的CORS网（定位导航虚拟参考网），能让使用该网和“北斗主板”的用户将测量精度提高到厘米级。

　　在性能上已不逊于国外同类产品的“北斗”，在产业化之路上是否能一帆风顺？

　　起步晚，价格高，“北斗”产品在市场竞争中处劣势

　　据介绍，“北斗”的民用领域，主要包括普通民用导航、精密授时服务、专业高精度应用等。

　　现在通过各种导航仪、测量仪等终端设备，已经有很多北斗用户可以体验到车载和手机定位导航、民航飞机和渔船的定位导航等普通民用导航服务；银行、证券、保险、电网、移动通信等行业，需统一授予时间信号，精度达到几百万年或几千万年误差不超过1秒，这就是精密授时服务；像大坝、高铁、桥梁的变形监测，属于专业高精度应用。通过遍布全国的CORS网，其精度能提高到厘米、毫米级。

　　但是，记者了解到，目前我国的这些民用领域，“北斗”的主要竞争对手——GPS占据着绝对优势，其中，授时系统甚至全部是GPS授时系统。目前中国GPS用户超过了1亿。作为市场中的后来者，正式服务仅半年的“北斗”，用户数量差距巨大。

　　业内人士称，刚刚起步的“北斗”产业处于初期的无序竞争状态，产业政策不清晰，产品缺少技术标准，价格居高不下。

　　以车载卫星导航定位仪为例，目前GPS价格为数百元至一两千元，“北斗”附带短报文通信功能的用户机，价格要6000多元，不带此功能则价格与GPS相差不多，在竞争中没有价格优势。

　　前不久，我国研究人员在四川放生大熊猫时，希望将GPS项圈换成“北斗”项圈，但由于“北斗”用户机电池耗电量大、持续时间较短、体积较大，只好转向国外定购改进型GPS项圈。

　　有人分析，这其中有起步晚、尚未形成规模效益等客观原因，但市场、服务观念不足等自身因素也不容忽视。