空客ACJ公务机在此次展示机中“身价”最高。摄影：陈平
速度最快的湾流飞机前，参观的人排长队。摄影：安利国
环球6000舱内有豪华内饰。施培琦 摄
空客ACJ318、波音BBJ、达索猎鹰7X和2000LX、湾流G450和G550、庞巴迪挑战者605和环球6000……16日上午，随着2013亚洲商务航空会展开幕，虹桥机场公务机基地停机坪上的30多架顶级公务机也迎来了众多参观者。
记者现场采访了解到，首日既有客户现场签订协议，也有参展商现场交付，有的参观者甚至是来为第二架飞机“领行情”。而与去年一样，中国买家还是对载客人数较多的大型飞机“情有独钟”。
青睐10座以上公务机
或与买家喜欢热闹 出行有关
16日上午9点，2013亚洲商务航空会展正式在虹桥机场公务机基地开幕，随后，大批参观者涌入机坪开始“检阅”参展公务机。
记者在现场看到，各大知名公务航空巨头都派出了顶级的公务机进行静态展示。由于今年参展飞机数量有30多架，明显比去年多，因此停机坪上也略显“拥挤”。上午参观高峰时，这些展示机前都挤满了排队参观、拍照的参观者。
去年，山西煤老板曾“组团”来公务机展买飞机，而今年，参观者中仍不乏低调的买家，有的甚至是前来“领行情”买第二架飞机的。在机型的喜好方面，中国买家仍是青睐载客量较多的大中型公务机。一位参观者告诉记者，他都是看10座以上的飞机，“再小的不考虑”。而另一位参观者则明确表示，5亿(人民币)以上的价格对他来说没问题。
业内人士表示，中国买家之所以喜欢买大型飞机，一方面有中国人爱面子的原因，另一方面也与中国人喜欢热闹、习惯与家人朋友一起出行有关，“如果飞机太小就满足不了需求。”此外，目前飞行员、乘务员、机务等人员在中国还是稀缺资源，而小型飞机和大型飞机在这方面的成本几乎是一样的，而且飞机无论大小，在占用航路、机场起降等资源上区别也不大，因此选择载客多的大型飞机更划算一些。
尽管昨天展会刚刚开幕，但已经有了意向订单。 巴西航空工业公司就宣布，与一位中国客户签订了世袭1000超大型喷气公务机的销售协议。而湾流公司则现场向四川一家通用航空公司交付了一架G450和一架G550，该通航公司人员透露，这两架飞机将用于像客户提供租赁和包机服务。
航展几宗“最”
众商家瞄准商机
加强在华维修、飞行员配备等服务
在“2013中国商务航空研讨会”上，中国民航局运输司司长史博利透露，目前中国内地有公务航空公司15家，喷气式公务机166架，这其中去年新成立的公务航空公司就有9家，去年刚引进的飞机为91架，此外2012年还有41家公务航空公司正在筹建、报批。而去年内地起降公务机11810架次，同比上年增长26.19%，这个比例高于同期普通民航航班的增长率。
正是看到中国内地市场的巨大潜力，众巨头也纷纷把目光瞄向于此。香港商用飞机有限公司宣布与珠海某公司组建合资企业。同时，美捷香港商飞等4家公司还宣布加入中国公务机联盟。而达索猎鹰公司则透露，将在北京设立区域客户服务总部，计划今年6月1日投入运营。届时将配备接收和处理配件订单、保修索赔等方面富有经验的专业人员。此外，还会至少有两名飞行员常驻北京。
不过，业内人士也表示，中国公务机市场要健康发展，还面临着一些瓶颈。比如空域放开、审批手续精简、关税有待降低、相关法律法规亟须完善等，这些都需要以后逐步突破。
价格最贵——空客ACJ318。今年来上海参展的30多架公务机大多都价格不菲，而其中“身价”最高的要数空客公司的ACJ318型公务机。这架“大块头”公务机内部宽敞，共设有19个座席，“标配”售价约7200万美元。
速度最快——湾流G650。本届展会到场的众多公务机中，速度最快的是湾流G650公务机。它可乘坐19人，飞行速度能达到650英里(约1040公里)/每小时，售价为6500万美元。
个头最小——塞斯纳大凯旋EX。它的巡航速度只有343公里/小时，最大起飞重量不到4吨，但别看它个头小巧，但性能卓越，可以在长草的跑道或公路上起降。
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