航空产品移动式装配的动向和对策

斯奈克玛公司CFM56发动机脉动装配线。

　　飞机的移动式装配线（moving assembly lines）是本世纪初美国波音公司应用精益制造原则创造的飞机装配方式。最初于2000年在阿帕奇直升机的制造中应用了脉动式（pulse moving line）总装线，2006年建成波音717的连续移动式（continuously moving line）总装配线。后来又在波音737的总装中应用，并且有了大量的经验总结和报道。飞机移动式总装配的优势开始显露出来以后，波音公司扩大了对它的应用，如在波音757、777和P-8P海军反潜巡逻机、F-18和C-17重型运输等机种的装配中都有应用。

　　波音在移动式总装上的成就带动了其他飞机制造商。洛克希德·马丁公司在2002年为能否采用移动式装配进行了长达8个月的争论，焦点在于“造飞机不同于造汽车”。但是他们在参观了波音的F-18和737的移动总装线以后，从纠结中走了出来，2003 ~2004年，建成了F35的移动式总装配线。目前又在建立F-35各个大部件的集成装配线，到2016年F-35的移动线将达到每天交付一架的水平。英国宇航建立了空客机翼的移动式装配线。意大利的阿古斯特维斯特兰公司（AgustaWestland）在英国的约维尔工厂于2011年为它的W159型武装直升机建立了脉动装配线。加拿大庞巴迪公司为它的C100系列新机建立脉动装配线，将于2016年运行。移动式装配形成一种新的飞机制造模式。